高管们说，印度最大的税收改革-用全国范围的商品和服务税代替一系列省级关税-正在改变这个国家的物流业，该国众所周知，搬运货物很难做到。有组织的零售和电子商务的出现在十年前就开始在印度对仓库进行现代化改造，但是由于仓库众所周知，大多数公司仍依赖发霉，残旧的“货仓”。
预计统一税制将带来更大范围的变化，消除印度29个州和7个联邦领土上征收的差别税和关税结构所造成的扭曲。
总部位于新德里的Agarwal Packers and Movers董事长拉梅什·阿加瓦尔（Ramesh Agarwal）表示：“当我们从一个州转移到另一个州时，感觉就像从一个国家转移到另一个国家。”
关从7月1日起，印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）政府提出的新的商品及服务税（GST）将改变这一切，这是自70年前印度脱离英国殖民统治独立以来最大的税收改革。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米中心计划建立国家商业登记册：报告以前以税收效率为基础的存储模型的公司可以转向更具成本效益的，基于需求的中心辐射型模型，该模型在全球范围内使用。
例如，Agarwal的公司预见到这一变化，将印度划分为五个区域，每个区域都建立了一个大型仓库。“没有税收套利。因此，制造，仓储和销售的决定将完全由制造和上市的实际成本决定，这是商品及服务税的最大优势。”孟买DHL Express董事总经理R Subramanian说。
Subramanian仍预计官僚机构会头疼，特别是GST的电子道路收费系统，要求从提货到送货的车辆详细信息，他认为仅快递行业每天就会产生9000万个条目。
但是，这项改革以及印度服务业主导的经济逐渐向更多制造业转移的趋势，为具有自动传送带，支持RFID的跟踪和支持IT的仓储管理系统的超现代存储站点铺平了道路。潜在的增长以及现代化所需的投资刺激了印度公司与全球主要私募股权公司和养老基金之间的一系列交易。
仅在过去的两年中，随着Modi将GST列为优先事项，这些投资者就将15亿美元投入了仓储业务。
孟买经济法业务部合伙人罗希特·贾恩（Rohit Jain）表示：“商品及服务税不仅是一项税制改革，而且还是一个整体的业务改革，现在许多企业正在重组其供应链。”
取代“失败”
加拿大退休金计划投资委员会上个月承诺斥资5亿加元与印度IndoSpace合资。其他在该领域投入资金的外国公司包括：凯雷投资集团，Warbug Pincus和Fairfax India Holdings。
一位印度公司高管称，印度最大的国内钢铁生产商JSW Steel也正在考虑一项计划，将其在印度的20多个仓库的数量减少到五个。
公司高管说，信实工业公司的零售部门信实零售公司（Reliance Retail）在全国各地设有大约100个配送中心，该公司还计划“优化一些产品”。
据媒体报道，Mahindra Logistics正在探索首次公开发行或出售给外国合作伙伴，而竞争对手Future Supply Chain Solutions正在寻求同样的做法。
印度国内生产总值的45％集中在七个主要城市，Coign Consulting的Arif A Siddiqui专门从事供应链管理，预计在仓储方面的投资将集中在艾哈迈达巴德，班加罗尔，金奈，海得拉巴，加尔各答，孟买和新德里总部位于新加坡的物流公司Ascendas-Singbridge刚刚与印度南部城市班加罗尔的Firstspace Realty签署了6亿美元的交易，在印度六个主要城市创造1,400万平方英尺（130万平方米）的工业仓储空间。
“制造业，现代零售业和制药业已经在推动印度仓储业的变革。GST刚刚追踪了物流的增长速度，” Ascendas-Firstspace首席执行官Aloke Bhuniya说。
他认为，商品及服务税已使该行业的年增长率从12-15％提升到20-22％，并且看到了进行更多现代化的空间。
在物流业的9.8亿平方英尺（9,100万平方米）的人工，农业和冷藏仓库中，Bhuniya估计其中85％是旧货仓和传统结构。
他说：“这为现代仓储提供了巨大的机会。”郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
