塔蒂亚娜·鲍泽（Tatiana Bautzer）和布拉德·海恩斯（Brad Haynes）
三位知情人士表示，将巴西飞机制造商巴西航空工业公司（Embraer SA）（SA：EMBR3）的三个业务部门分开的艰巨工作一直在推迟与波音公司（N：BA）合并运营的协议。本星期。
两家飞机制造商上个月宣布，他们正在商讨成立一家专注于民用航空的新公司，不包括巴西航空工业公司的国防部以及可能的公务机部门。
消息人士称，两家公司已经赢得了巴西政府的支持，但这一举动还引起了其他麻烦。由于谈判的敏感性，他们与路透社匿名交谈。
谈判人员正在仔细研究两家公司之间的长期服务合同细节，并研究如何分配巴西航空工业公司的数千名工程师，其中许多人在其职业生涯中曾在军事和民用项目之间迁移。
在征求评论时，波音提到了首席执行官丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）周三的讲话，当时他说谈判正在取得进展，但与巴西航空工业公司的交易并不是“必须要做的”。
巴西航空工业公司的代表未回应置评请求。
路透社报道后，巴西航空工业公司的股票抹去了涨幅，周四收盘下跌2.6％。
将巴西航空工业公司的国防业务分开的决定有助于克服对巴西政府主权控制巴西航空工业公司军事计划的担忧，巴西政府对该交易拥有战略否决权，但并未像某些人预期的那样达成最终协议。
当被问及谈判事宜时，负责监督这笔交易的专责小组负责人的国防部长若阿金·席尔瓦·卢纳说：“我很乐观。”“它处于后期阶段，应在今年解决。”
消息人士说，波音最初的提议是直接收购，现在可能已经完成，但是事实证明，设计要约使巴西航空工业公司成为一家专注于国防的财务稳健的公司更具挑战性。
巴西航空工业公司的70到130个座位的E-Jets与由庞巴迪公司（TO：BBDb）设计并由空客SE（PA：AIR）经营的C系列计划竞争，约占巴西公司收入的60％，几乎占所有营业利润。
自巴西政府大幅削减军费以弥补巨大的预算赤字以来，该公司的国防部门近几年几乎没有盈利。
随着行政航空市场的停滞，巴西航空工业公司还一直在从新的公务机阵容中亏损。
两位消息人士称，两家公司仍未就是否将该部门包含在新公司中的商用喷气机部门上做出最终决定。波音将拥有该部门约80％的股份。
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