特雷西·鲁辛斯基（Tracy Rucinski）
路透社）-达美航空（NYSE：DAL）计划在未来五年内更换其三分之一的主线机队，并希望在国际范围内发展，但尚未决定是否投资陷入困境的意大利航空公司意大利航空首席高管埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）周二表示。
达美航空决定更换机队，并表示不会改变其资本支出指引，这将使美国制造商波音公司（NYSE：BA）与欧洲竞争对手空中客车公司（Airbus SE）竞争。
再远一点，达美航空还需要用潜在的新型中型飞机（称为NMA）替换近200架波音757和767飞机，这是波音公司的目标。
巴斯蒂安在摩根大通的一次会议上说，达美航空对NMA十分“感兴趣”，并正在与波音公司进行初步讨论。
波音正在考虑是否明年启动新计划。
巴斯蒂安说：“希望他们决定离开。”
空中客车公司还将其升级版的A321定位于该类别。
达美航空股价在午盘交易中上涨1.4％至49.48美元。
意大利投资？
巴斯蒂安说，现在决定是否要投资意大利航空还为时过早，他说，到目前为止抛出的数字“相当大”，“不是我们正在考虑的那种数字，只是为了平息任何担忧。”
意大利国家控制的铁路Ferrovie dello Stato（FS）上个月表示，它将开始与达美航空和easyJet（LON：EZJ）进行谈判，以为这家陷入困境的航空公司起草一份救援计划。
工人们在漫长的救援计划中拒绝了最新的消息后，意大利航空公司于2017年受到特别管理，政府因此再次寻求买家以挽救该航空公司。这将是十年来的第三次救援。
EasyJet上个月确认，正在与FS和Delta讨论建立一个财团以探索意大利航空未来的选择，但是他补充说，“目前尚不确定任何交易会进行。”达美航空已向Ferrovie dello Stato提交了“一般性且无约束力的意向书”。
巴斯蒂安说，意大利市场对美国消费者和重要的旅游目的地来说很重要，因此考虑在此进行投资是有意义的。
他说，随着时间的流逝，达美航空的全球增长将偏向国际市场，而不是国内市场。这种增长可能来自对海外运营商的直接投资。
“您实际上不能拥有合作伙伴承运人，因此您不仅需要寻找一种方法来影响他们，而不仅仅是作为合作伙伴的商业合同，而且我们发现，通过对这些企业进行投资，我们实际上可以进入董事会并帮助制定策略。”
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