几年前，由于客座率的提高和燃油价格的急剧下降，航空业的信用和股票评级出现了良好的复苏。但是，现在油价的逆转使印度航空母舰的运行性能经受了一次激烈的考验。毫不奇怪，成本曲线上最薄弱的飞机-捷特航空公司受到的打击最大。
上一季度业绩
如果我们查看最后一个季度的业绩，不包括一次性维护成本的运营费用同比增长了21％。高昂的费用主要是由于燃料成本，同比增长30％，占运营费用的32％。尽管营业收入增长了9％，但客运量的增长和由此带来的更高的客座率却被收益率下降所抵消。从运营水平来看，单独的结果是亏损76.5亿卢比。
关由于竞争加剧，单产下降是一个令人担忧的问题。在过去两年中，Jet Airways ？？？季度收益率下降了约13％。每个可用座位公里的收入（RASK）和每个可用座位公里的成本（CASK）之间的价差已急剧下降至负数。
相关新闻OYO在2019年增加了4,000多个公司帐户是银行出售了价值5.7千万卢比的Reliance Power冠状病毒股票：响应机制缺乏透明度的主要绊脚石图表：捷特航空营业利润和利差
资源：公司，理财研究
信贷状况不佳和还款时间表
在2018财年第四季度业绩公布后，ICRA称信用评级从BBB-（负面）降至BB +（负面），原因是运营疲软，无法通过燃油价格以及资产负债表疲软。净债务为Rs。8,149 ????信贷（18财年3月），还款时间表很长。现在，很明显，该公司的当前经营业绩并不意味着应产生足够的现金流量，因此很可能会进行还款的再融资。
资源：ICRA
信贷和流动性改善计划
最近，Jet采取了各种措施来改善其现金流状况，以偿还债务和运营功能。阿提哈德航空（Atihad Airways）的一项战略投资（运营协同效应）帮助将CASK（不含燃料）同比减少了约2％。此外，该公司已重新协商了维护合同，每年可节省1亿美元（1月19日生效）。此外，根据媒体报道，该公司已要求将飞行员工资削减多达25％。
尽管上述步骤可能需要一个小时，但当前的行业动态表明它们可能还不够。结合Jet Airways的一些战略步骤，查看明年的备考季度数字，表明营业利润可能不够好，利息覆盖率可能仍然为负。
表：备考季度数字与上一季度数字
资源：公司，理财研究
关注@anubhavsays
有关更多研究文章，请访问我们的“ Moneycontrol研究”页面郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
