捷特航空（Jet Airways）继续面临动荡，其19财年第1季度的收益极为糟糕。财务业绩受到多重挑战的损害：较低的旅客收益率，较高的燃料成本和相对于美元的卢比贬值。
快照四分之一：燃料成本剧增在客运收入增长（7.5％）的带动下，运营收入同比增长5.1％，部分被收益率下降（2.3％）所抵消。负载率比去年同期下降了130个基点，而同期容量增长了9.5％。
尽管营收有所增长，但该公司报告的息税折旧及摊销前利润（EBITDAR）利润为负，这主要是由于燃油支出（占营业收入的百分比增加了1,168个基点），飞机维护成本（增加了155个） bps）和其他费用（增加693 bps。但是，该公司已经能够管理其销售和分销成本（下降253个基点，占营业收入的百分比）。
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相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热钱不断筹集资金管理层表示，该公司仍在持续关注，并正在努力寻找筹集资金的途径。
该公司在第一季度通过出售和租赁获得了约3亿美元，已用于减少现金亏损和债务78.5亿卢比。目前，其资产负债表上的债务为7,364千万卢比。管理层计划在19财年偿还220亿卢比的债务。这将通过注资，JetPrivilege计划的货币化以及ATR飞机的湿租赁来实现。
据媒体报道，该公司已与非银行金融公司（NBFCs）联系，通过将远期销售货币化以减轻资本压力，筹集约1,500-2,000千万卢比。
专注于成本优化该航空公司继续专注于整个业务的运营效率，从而降低了成本。管理层表示，由于员工，维护和销售成本较高，与同行相比，他们正在努力优化成本，目前效率极低。该公司计划在未来两年内将非燃料成本削减12-15％。
管理层表示，即将加入Jet机队的B737-max飞机的燃油效率比当前飞机提高15％。该公司还提高了飞机的利用率。
专注于改善收入管理该公司积极致力于收益管理，并计划通过围绕其网络，库存管理，定价和销售的各种战术和战略计划，将收益提高3-4％。
估价以目前的价格，该股的报价是FY20预期EBITDAR的3.43倍。尽管公司当前的状况并没有令我们感到兴奋，但鉴于有利的行业动态，我们将仔细监控这一重组过程。
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