果阿港口部长迈克尔·罗伯（Michael Lobo）表示，有必要将内陆水路视为沿海国家的另一种运输方式。
他还消除了担心，该中心的萨加马拉项目下的码头建设是为了帮助该州的煤炭运输。
“我们不想在辛奎里姆或坎伯华（都在提议建码头的北果阿地区）带煤。如果在查波拉河上建造了一个用于旅游目的的码头，煤炭将无法带入那里。我认为我们必须现实一点，”罗伯在周六说。
关他在这里谈到贸易机构的职能。
相关新闻2019年预算：尽管中心大力推动基础设施建设，但内陆水道的分配却减少了，副议长迈克尔·洛伯反对在果阿禁止进口鱼类他说：“由于果阿已经登记了150万辆汽车，道路拥挤，我们需要将内陆水道作为一种替代运输方式。”
这位部长说，已经对萨加马拉项目进行了环境影响评估。
“我们将完成码头项目。不仅这六个（建议的）码头，我们还希望有更多的码头（规模较小的码头）来探索本州的旅游业。我们希望建造20多个小型码头。”他说。
萨加马拉（Sagarmala）是航运部的一项旗舰计划，旨在通过利用印度长达7500公里的海岸线，14500公里的可能通航水道及其在关键国际海上贸易路线上的战略位置，来促进该国的港口主导型发展。
罗伯（Lobo）声称，一些印度移民在该州的发展项目中毒害了当地人的思想。
“那些持有印度海外公民（OCI）卡的人应该更加关注葡萄牙或伦敦的情况。将果阿留给我们，我们在这里照顾它（果阿）。我们知道您爱果阿，但要对国家保持乐观。他说，不要制造障碍。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
