这个故事最初发表于2016年2月8日。它是在九月更新的。23, 2016.
从电子游戏到学校工作，现在孩子们似乎什么都是通过智能手机来做的。
多亏了可敬，这包括参加驾驶教育课程。
这家位于得克萨斯州奥斯汀的初创公司于2014年成立，为15至17岁的青少年提供在线驾驶课程。
每节基于视频的课程都包括互动式问题——由一个讽刺的机器人讲述——而且显然是为青少年观众设计的。用户在浏览应用程序时会遇到不止一个关于Kanye West的笑话，完成课程的人之前会得到一个带有one Direction Harry风格的gif。
虽然课程包括了学生必须完成的30小时课堂要求，才能获得学习许可证，但平台（谢天谢地）并不能取代车轮后面的练习。通过考试后，学生仍需预约国家指定的考试机构，以便参加实际驾驶考试。
该公司今天宣布，在由现有投资者Silverton Partners和Floodgate牵头的a轮融资中，它筹集了400万美元。该公司在一次新闻发布会上表示，这些资金将用于将公司拓展到需要专业认证的新行业，同时继续在各州扩大其驾驶教育项目释放。最后一个据Silicon Hills的一篇新闻报道，去年，该公司筹集了470万美元的种子基金，以帮助其在全国范围内扩张。这是公司创始人兼首席执行官布雷克·加勒特（Blake Garrett）的一次重大胜利，他向一位同事推销了另一种尝试：图书琐事问题应用程序（critivia question apps）。
“他说，你只需要停止这样做。。。这不是个好主意，”加勒特说。“感觉好像有人使劲打了你的肚子。”
他的同事敦促他将同样的模式应用到一个需要在一个准备升级的领域进行实际的、可量化的学习的主题上。就在那时，灯泡熄灭了。
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青少年花大量时间在移动设备上，他们中的大多数人都参加了驾驶考试，这是一个众所周知的过时的过程。为什么不修改一下内容并把它放到移动设备上，这样学生就可以真正参与到课程中去呢？
从一开始，Aceable背后的理念就是“提供一种能引起听众共鸣的体验”，这位32岁的企业家说。
到目前为止，大约有300000人参加了这项课程，费用高达100美元。大多数用户都在得克萨斯州，尽管该公司也在加利福尼亚、佛罗里达、俄亥俄和伊利诺伊州运营，并正在努力将其驾驶教育课程推广到其他州。到目前为止，这条路相当崎岖。
加勒特说，最困难的部分是等待州政府的批准。例如，加州承认基于网络的驾驶教育课程，但不承认手机课程。一些州，包括纽约州和马萨诸塞州，根本不允许在线驾驶教育课程。
至少在一定程度上，这些差异可能是关于在线驾驶课程安全性的长期争论的结果。从理论上讲，使用在线格式，面对面的时间更少，作弊的机会也更多，尽管Aceable确实有一些保护措施，比如语音识别工具，要求学生在整个课程中随机重复特定的短语。
加勒特还指出，青少年在课堂上也会作弊。“归根结底，如果有人真的想作弊，他们会想办法作弊，”他说。
还有一个问题是在线课程是否同样有效。代表交通安全教育工作者的一个全国性组织的首席执行官艾伦·罗宾逊（Allen Robinson）说，虽然他看到了在线课程的价值，特别是对于远离教室的学生来说，但面对面交流会缩短学习曲线，因此，当面授课更为可取。
加勒特认为，他的驾驶教育课程，如果不是更吸引人，也同样比传统的形式。他说：“随着技术越来越好，它有能力为每个学生提供适应性学习体验。”。
尽管Aceable的模式并不是为回头客打造的——一旦学生完成了课程，他们通常就不会再学了——口碑和返乡家庭是用户增长的重要驱动力。
但这也给Aceable指出了一个更大的问题：密歇根大学交通研究所的研究人员发现，在过去30年里，申请驾照的美国年轻人的比例下降了。这可能会损害Aceable的潜在增长。
加勒特并没有忽视Aceable的局限性。因此，该公司正在考虑额外的证书职业为基础的课程，从护理到美容。
目前，重点是继续发挥作用，帮助学生在最终上路时感到自信和准备。
加勒特说：“要找到一个有着伟大使命的…企业，这太棒了。”。“能够产生积极的社会影响是了不起的。”
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