政府可能会在八月之前根据第二轮区域连通性计划（RCS）授予空中航线，为此，政府已邀请利益相关者对其提议的某些变更发表评论。
包括航空公司在内的利益相关者可以在6月9日之前就计划中提出的各种变更，向政府发送有关RCS-UDAN（Ude Desh ka Aam Naagrik）航线招标的第二部分意见，包括考虑减少航线超过150公里。
“ 7月9日是第二次招标的截止日期。这个想法是，在八月份，我们应该可以进行第二轮招标。”民航部长R N Choubey在新德里的一次新闻发布会上说。
关为了鼓励区域内部的连通性，他说，利益相关者应该就是否在计划中既没有服务不足也没有服务的两个机场之间增加一条路线发表意见。
相关新闻Bharti Airtel监管负责人Ravi Gandhi退出欧洲央行的拉加德（Lagarde）进行政策改革，这将毫不动摇ED向亚航高层官员发出新的传票，包括首席执行官Tony Fernandes：报告拟议的变更旨在将小于150公里的路线纳入该计划。
此外，在拟议的变更中还设想了从当前三年到一年的路线上的排他性降低，同时保持三年的可行性缺口资金（VGF）。
乔贝说：“建议是，尽管我们将VGF维持三年，但能否将航线的专有期限从三年缩短至一年。”
还邀请就航班中规定的RCS最小座位数发表评论。目前，根据该计划，每次航班的最低座位数为9个。
尽管Choubey表示席位数量不会低于9个，但有关此问题的演讲却向利益相关者提出了一个问题，即最低席位数量是否低于9个，如何满足提供RCS和非RCS席位的要求。
乔贝说，一项提议的变更已经最终确定，它们将在未来生效。
在对允许单引擎飞机在UDAN下的航线上进行询问时，Chaubey说，该问题正在民航总局（DGCA）的审议之中。他说：“到现在为止，我们绝对确定在预定的商业环境中单引擎飞机的安全运行，我们不想急于作出判断。”
他说，所有机场都将在UDAN开始运营之前获得许可，而未能在这些航线上运营的航空公司将面临罚款。
在第一轮UDAN计划中，共授予128条航线的27项建议，这些航线将连接72个机场-27个服务中的机场，12个服务不足的机场和33个未服务的机场。
这些提案每年将需要约20亿卢比的VGF，每年将提供约130万个座位，其中一半将由2500卢比的机票上限支付，飞行一小时左右。
上个月，UDAN计划始于从西姆拉（Shimla）到首都的首次飞行。
乔贝还说，喀拉拉邦的坎努尔机场将于今年年底投入运营。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
