劳伦斯·弗罗斯特（Laurence Frost）
消息人士告诉路透社，法航-荷航（PA：AIRF）正在考虑关闭其最新的航空公司品牌Joon，这可能有助于新任老板本·史密斯（Ben Smith）解决主要航空公司长期业绩不佳的问题。法航业务。
关于裁撤Joon的讨论尚未做出决定，这可能表明加拿大首席执行官决心直面法航疲弱的盈利能力，而不是像他的许多前任那样尝试通过低成本的二次发行来缓解这种困境。没做。
法航一位消息人士说，新任首席执行官“已经明确表示他不了解乔恩的定位或身份”。“这是他在内部多次提出的问题。”
法航荷航发言人说，路透社联系时说，“尚无关于琼的未来的决定”。她拒绝进一步置评。
史密斯（Smith）于八月受雇为法荷集团恢复和平与繁荣，此前毁灭性罢工导致他的前任辞职。他表示，法航必须通过其更高效的荷航稳定伙伴来缩小盈利差距。这家荷兰航空公司去年的利润率为8.8％，是法航3.7％利润率的两倍多。
两名知情人士说，这位前加拿大空军副机长现在敦促法航飞行员放弃一些额外津贴，如果他们想进一步加薪。这可能包括像荷航的同僚已经放弃的那样，放弃市中心的酒店，并在长途停留时在机场睡觉。
留宿住宿只是现在与飞行员工会重新谈判的复杂协议的一个方面。飞行员工会要求加薪4.7％，此外还要求上个月就全公司范围的加薪达成4％的加薪幅度，以抵消早期薪资中的实际收入减少冻结。
一位飞行员工会官员说：“我们一直将市中心的酒店作为套餐的一部分。”“在机场呆上两天真是太好了，这并不是我们的工作。”
通过关闭一年前创建的Joon，Smith实际上可以提高员工的商誉，并帮助达成法航及其其他两个品牌（低成本运营商Transavia和国内短途Hop）的节省成本协议。今年早些时候的罢工使收益减少了3.35亿欧元（3.81亿美元）。
Joon由他的前任让·马克·贾纳勒拉克（Jean-Marc Janaillac）创立，目的是在利润最低的航线上取代法航，他将标准的公司飞行员合同与540名机舱工作人员以较低的成本合并在一起。但是事实证明，它在客户，员工和投资者中都不受欢迎。
汇丰银行（HSBC）分析师安德鲁·洛本伯格（Andrew Lobbenberg）表示：“摆脱乔恩的意图是可以理解的。”“为了获得少量廉价的乘务人员，您已经创建了一个具有所有复杂性和成本的全新业务，这是不合理的。”
Lobbenberg补充说：“史密斯先生应该就整个法航集团在生产率和效率方面所能取得的成果进行谈判，以此来交换乔恩公司的关闭。”
准乘务人员之间日益增加的不满情绪可能会影响这一决定，他们最近威胁要采取新的罢工措施，除非薪酬和条件得到改善。
法航联盟另一名官员说：“当本·史密斯到达这里时，他对我们说，'琼恩这是什么？'”“这或多或少是我们一直在说的话。”
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