埃里克·约翰逊（Eric M. Johnson）和蒂姆·希弗（Tim Hepher）
西雅图/巴黎（路透社）-业内消息人士周四表示，波音公司（N：BA）推迟了明年达到创纪录的每月57 737架喷气式飞机的生产计划，甚至在美国联邦航空局宣布对737飞机进行新的延期之前MAX的恢复服务增加了生产计划的不确定性。
这家全球最大的飞机制造商还推迟了将计划从目前的每月42架飞机的速度提高到今年的46架飞机的计划，直到2020年3月，因为该公司在两次致命的坠机事故后仍难以赢得其最畅销飞机的监管批准。
美国联邦航空管理局周三表示，该机构不会在年底前批准这架停飞的商用飞机，并表示正在调查华盛顿州伦顿的波音工厂的生产问题。
据路透社看到的一封电子邮件，美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）周四与波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）会面，他担心这家美国飞机制造商追求的737 MAX返航时间表不切实际。
波音发言人拒绝评论该公司的具体生产计划。他说，波音公司将继续根据737 MAX投入使用的时间和条件评估生产决策，这将取决于监管部门的批准，并且可能因管辖区而异。
穆伦堡10月份对分析师表示，波音公司有望维持目前的每月42架飞机的月产量，随后增加的增长率将使2020年底的生产率提高到57架。
业内消息人士称，该计划已经推迟了几个月。
据一位知情人士透露，波音在2020年3月达到每月47架飞机之后，将在2020年9月将其下一个增加到每月52架飞机。该人士和第二个行业消息人士称，到2021年4月，它将不会达到每月57的创纪录大步。
第三位业内消息人士确认了总体时间表，但警告说，该计划可能会因737 MAX批准流程而进一步延迟。
波音公司主要在其西雅图地区的工厂建造其最新版本的现金牛单通道飞机，但也制造了少量的737早期或军事版本。
在停止向航空公司客户交付飞机，切断主要现金来源并达到利润率之后，波音公司在4月将其每月生产的737飞机的数量从52架减少到42架。
由于停飞是在波音公司达到创纪录的生产水平时发生的，并且蔓延的供应链的每条举动都必须提前计划好，因此波音公司及其供应商现在陷入了两个相互矛盾的压力之中：准备重回正轨737 MAX飞行之后，如果调节器失速并且接地持续的时间比预期的长，它还会向下棘轮。
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