Ligare航程：辛格兄弟的航空梦想如何成为初学者

Shivinder Singh在9月4日将国家公司法法庭（NCLT）移交给哥哥Malvinder Singh之后的声明中，Shivinder Singh谈到了“在经营私人包机业务中积累的不可想象的损失。”

一项资金控制调查显示，按照前雇员的说法，提供包机航班的Ligare Voyages接近“结束营业”，尽管辛格兄弟在过去十年中投入了近90亿卢比。

根据备案，该公司报告截至2015年3月31日（可提供财务信息的最后期限），收入为6,000万卢比，亏损6.7亿卢比。自2006年成立以来，这一直是亏损的业务。

关

此外，过去几年的发展包括首席执行官兼总经理桑杰·戈德瓦尼（Sunja Godhwani的兄弟）辞职，他也被希夫德（Shivinder）指责–反映了集团其他公司的动荡，例如Religare和Fortis。

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戈瓦尼被辛格的家庭知己取代。

“它一直在走下坡路，尤其是自2015年以来。后来，戈德瓦尼被替换了。”一位前高管说道，他在今年早些时候发表了论文。几乎从成立之初就一直领导该航空公司的Godhwani在2015年11月发表了论文。

戈多瓦尼在辞职信中说：“我无法将任何有意义的时间用于公司事务，”与公司关系密切的人士说，他和辛格兄弟之间在航空公司发展方向上出现了分歧。

该公司现在由Jitender Singh Chandel领导，Jitender Singh Chandel自从印度军队过早退休后于2005年加入Ranbaxy以来一直在Singh家族工作。当联系时，钱德拒绝评论这个故事，并说他正在海外旅行。

高管补充说：“机队几乎停飞了，几乎所有飞机，只有两架都卖掉了。”

这位前Ligare官员说，“海关案件”最初导致飞机停飞。尽管后来释放了一些飞机，但损坏已经造成。

诉讼

有趣的是，戈德瓦尼后来领导了另一家总部位于德里的公司Spectrum Voyages，其服务类似于Ligare。今年早些时候，Spectrum因未支付费用而将富通医疗保健和Religare健康保险带入了NCLT。

“ Spectrum提供旅行解决方案。它已经预订了机票，并提供了前往富通和雷利加雷的其他旅行服务，但自2014年以来，付款一直在等待中，”倡导者Priyanka Kakkar说。Kakkar补充说，总共需要支付约130万卢比的款项。

与Ligare一样，Spectrum网站上列出的电话号码也出现了故障。Moneycontrol与Spectrum员工交谈，他说：“一年没有营业了。”

雄心壮志

Ligare成立于2006年，最初名为Regius Aviation。像其他辛格兄弟公司一样，这家航空公司也以Radha Saomi Satsang Beas部门负责人Gurinder Singh Dhillon的存在为标志。

Shivinder称Dhillon为他的“主人”，该宗派为他的“精神家园”。

Religare Enterprises进行首次公开​​募股时提交的文件显示，Dhillon的儿子Gurpreet和Gurkirat Singh Dhillon是Ligare的主要股东。截至2010年1月，两家公司各自持有该公司12.18％的股份。Sanjay Godhwani持有2.53％。

Malvinder和Shivinder Singh共同持有超过70％的股份。

该公司经历了两轮名称更改。它于2008年成为Religare Voyages，最后在2012年成为Ligare。

名称的改变虽然并没有改变它的命运。

该公司机队中有11架飞机，其中包括在商务飞行机中很受欢迎的Falcon 7X，以及用作空中救护车的涡轮螺旋桨飞机King King B200。

除了私人包机和空中救护车，Ligare还设有工程部门，提供维护和维修服务；和训练臂

该公司迈出的最大一步也体现了辛格兄弟在航空业的雄心壮志，这是该公司成立了支线航空公司Air Mantra。

具有讽刺意味的是，Air Mantra的计划在2012年宣布，正当Vijay Mallya即将关闭的Kingfisher Airlines的股票在证券交易所遭受重创时。曼陀罗航空于2012年7月开始运营，从昌迪加尔飞往阿姆利则的首飞。但是在八个月之内，该航空公司因订票不佳而关闭。

自成立以来的十二年，辛格兄弟的航空野心仍未实现。Ligare的一名员工告诉Moneycontrol，尽管培训部门继续发挥作用，但包机订单却减少了。“该公司显然正在倒闭，”前高管表示。