自9月1日起，最高法院已为两轮车强制规定了为期五年的第三方汽车保险，并为汽车规定了为期两年的汽车保险。自从4月1日起已修订19财年第三方保费，这在保险公司之间引起了混乱。
最高法院的这一举动是为了确保车辆不处于未保险状态。业内消息人士称，只有不到45％的自行车和踏板车得到了保险，而只有70％的汽车得到了保险。根据《机动车法》，所有在印度道路上行驶的车辆都必须购买第三方汽车保险。
该保险在发生事故时保护车主免受第三方责任。在此，对行人或其他车辆乘客的死亡或伤害应通过保险支付。自己的损坏保险是可选的，可保护单个车辆免受损坏。
关目前，保险公司提供两轮车第三方保险，有效期最长为三年，而汽车保险必须每年更新一次。
相关新闻Cholamandalam Investment and Finance第三季度利润增长28％，至389cr卢比巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米我们有不到两个月的时间来执行此订单，并且市场上没有这样的产品。更大的问题是保费将如何计算？一家中型私人一般保险公司的承销负责人说。
每年，印度保险监管与发展管理局（IRDAI）都会从4月1日起修订汽车第三方保费。保费的变动是基于上一年对特定类别的车辆所报告的索赔和发动机容量。
一旦将SC订单传达给IRDAI，监管机构将被要求针对汽车第三方类别的两年汽车保险和五年自行车保险重新制定一套新的费率。
但是，多年期保单的保费将大大提高。保险消息人士说，这不是年度保单的简单倍数，客户可能不愿意在该产品上花费更高的金额。
“一方面，我们发现很难让客户更新年度汽车第三方产品。让他们购买多年期产品将是一个挑战。”公共部门保险公司的分销负责人说。
道路交通事故是印度最大的杀手。据估计，每年约有15万人在印度道路上丧生。
Reliance General Insurance的执行董事兼首席执行官Rakesh Jain，在一个总车辆超过50％没有保险的国家，最高法院的命令是一个受欢迎的举动。这将有助于使房屋秩序井然，并减少车主的纪律。首次携带车辆时必须购买保险，但在许多情况下，以后几年都不会续签。如今，强制性第三方保险的命令以及更长的任期将有助于保护车主免受不可预见的责任。
IRDAI组成汽车第三方定价委员会IRDAI首次决定组成一个委员会，以审查与汽车第三方定价有关的事宜，并就2019-20年度的定价提出建议。
由会员（非寿险）PJ Joseph领导的由16名成员组成的委员会将有来自财政部，道路部，汽车工业机构以及保险公司的代表。
该委员会将调查与定价相关的数据，并重新评估车辆的分类。
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