艾莉森·兰伯特
蒙特利尔（路透社）-庞巴迪公司本月一位发言人说，随着公司努力进一步扩大其最大的部门（按收入计算），加拿大的庞巴迪公司认为现有铁路车辆的现代化将带来更高的销售额。
庞巴迪公司预测，到2020年，运输部门预计的100亿美元收入中有四分之一将来自铁路服务，高于2014年的18％。铁路服务包括改造，运营和维护。
这家总部位于蒙特利尔的公司依靠其运输和公务机部门的增长来摆脱亏损的商业航空业务。去年夏天，它完成了一项交易，将其最大的窄体项目的控股权转让给了欧洲的空中客车公司（Airbus SE）。
但是，该公司为执行问题和铁路合同的延误而苦苦挣扎，导致今年初由于空气压缩机软件缺陷而在纽约以及由于门故障导致在瑞士暂时停止了汽车交付。此后，纽约的交货已经恢复。
据两名知情人士透露，庞巴迪在寻求翻新合同时，正在考虑美国最大的快速运输系统的一项可能计划，以使该公司在1990年代末和2000年代初生产的约1,000辆地铁车现代化。
其中一位消息人士称，纽约市交通管理局正在权衡一项计划，以使其R142地铁车队采用Wi-Fi等现代技术进行改造，但尚未正式招标。由于讨论是保密的，因此拒绝透露消息来源。
传统上已经购买了新车的公交机构，正在考虑进行翻新，以响应客户对Wi-Fi和残疾人士住宿等设施的需求。
根据美国公共交通协会（APTA）的数据，目前美国地铁和通勤火车的平均年龄约为22岁，大约是其40年寿命的一半，而且还很年轻，可以改装。
监督纽约市公交的纽约大都会运输局（MTA）发言人未回应置评请求。
庞巴迪拒绝对纽约发表评论，但该公司发言人认为，随着制造成本的上升，对改装的需求也随之增加。
公司发言人埃里克·普鲁德·霍姆（Eric Prud'Homme）在电子邮件中说：“随着生产新火车的成本增加以及用于大型机车车辆购置的联邦资金支持的有限，存在对现有机车车辆设备进行再投资的潜力。”
Prud'Homme不会透露有关该部门销售或翻新利润的详细信息。
铁路行业高管表示，由于某些车辆定单的复杂性可能导致延误，因此翻新可带来更高的利润，并且被认为比新造的风险更低。
在其翻新订单中，庞巴迪本月初赢得了一份价值2.55亿澳元的澳大利亚火车升级合同。
但是，现代化改造给代理商带来了挑战，因为这会使车辆停运以进行翻新。其中一位消息人士说，这样的举动有可能在纽约市造成僵局，而该僵局“已经在接缝处破裂”。
普鲁德·霍姆（Prud'Homme）说，翻新通常可以在汽车停运进行定期维护时，通过开展工作来为代理商提供服务。
纽约市交通管理局主席安迪·拜福德（Andy Byford）最近向庞巴迪敞开了大门，因为他们的合同有所改善，赢得了更多工作。
“他们（庞巴迪公司）现在交付的数量越多，开箱即用的设备越多……出现的缺陷越少，它们在未来的情况就越强大。”该机构的三月董事会会议。
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