由于经济放缓，购买推迟，贷款缓慢以及消费者对BS-VI过渡的困惑，预计8月份整个汽车领域的增长将继续放缓。
实际上，由于上述担忧，整个汽车行业现在已经承受了将近一年的压力。Nifty Auto指数本身下跌幅度最大，下跌了35％，而Nifty50下跌了4％。
汽车以及塔塔汽车（Tata Motors），萨默森苏米（Motherson Sumi），阿肖克利兰（Ashok Leyland），艾希尔汽车（Eicher Motors），M＆M，巴拉特佛奇（Bharat Forge），埃克塞特工业公司（Exide Industries），TVS汽车公司，马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）和阿波罗轮胎（Apollo Tires）在过去的一年中下跌了30-54％。
关券商们认为，汽车销量的下降可能会在过去的一个月内保持两位数，其中商用车细分市场跌幅最大。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热野村证券在报告中称，8月中型和重型商用车（M＆HCV）销量可能大幅下降44％，乘用车销量可能同比下降31％，而两轮车销量可能同比下降22％。 。
这家日本经纪公司认为，日本最大的汽车制造商Maruti Suzuki报告的总销量同比下降了33％。
野村证券表示，Mahindra和Mahindra的多功能车销量也将同比下降13％，野村预计Ashok Leyland的M＆HCV销量可能下降47％，Tata Motors的M＆HCV销量可能同比下降45％。
对于艾希尔汽车公司，该券商预计，商用车总销量将同比下降33％。
该公司表示，在两轮车领域，该国最大的两轮车制造商Hero MotoCorp预计将报告其销量同比下降26％，而TVS的国内销量可能会下降20％。
野村证券表示，Royal Enfield的销量也有望同比下降17％，尽管有望将环比提高至58,000辆，并补充说Bajaj Auto可能会报告国内两轮车细分市场同比下降19％。
野村证券仅在原始设备制造商中对M＆M提出购买建议，而在汽车零部件制造商中则优先选择Minda Industries。
“汽车市场的放缓主要是由于国内经济情绪低迷，客户信心低下，从而导致经销商门店的走动减少。虽然转换率并不一定会下降，但推迟购买是现实，因为汽车不是当前的消费者优先事项。”在ICICI Securities主办的汽车会议上与汽车公司会面后，ICICI直接表示。
该经纪人进一步表示，消费者也对BS-VI过渡感到困惑，并且正在等待有关降低汽车消费税的坚定政策信号。“从本质上讲，客户不想在短期内降低商品及服务税的情况下迷失，鉴于政府正在实行的财政谨慎，我们认为这很难实现。”
感觉到，对于所有汽车原始设备制造商来说，20财年第一季度是充满挑战的一个季度，预计20财年第二季度将保持不变。
野村证券（Nomura）在其20财年第1季度审查报告中表示，汽车/汽车零部件的销售一直是最大的拖累，在国内销量增长放缓的带动下，其覆盖范围内的15家公司（除塔塔汽车公司）的总收入同比下降了2％。20财年第一季度，乘用车，两轮车，轻型商用车和MHCV行业销量分别同比下降18％，11.7％，6.7％和16.5％。
然而，ICICI直接表示，由于渠道库存已正常化，基数效应以及节日日期的到来，FY20下半年汽车行业的复苏最终将在2019年底基本持平至负数。
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