大卫·谢泼德森（David Shepardson）
华盛顿（路透社）-美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森说，波音公司在波音737 MAX投入使用之前还需要完成一系列步骤，包括提交软件更新的预生产版本。
迪克森星期四在华盛顿的伦顿会见了波音公司的高管，并在模拟器中测试了修订后的软件。下周，他将在蒙特利尔与约50名航空安全监管人员会面，讨论飞机的状态。这架飞机自3月在两次致命的坠机事故后于全球范围内停飞。
美国联邦航空局（FAA）几个月来一直在审查波音公司（N：BA）提出的软件和培训变更，并且仍不确定何时波音公司将进行认证测试飞行，这是波音最畅销飞机再次飞行之前需要采取的步骤。
在接受路透社的电话采访中，迪克森提出了必须在认证试飞之前必须采取的一系列步骤，并补充说，那需要大约一个月的时间，FAA才能允许飞机在无法预见的情况下恢复飞行。
他说：“在我个人满意之前，我不会在飞机上签字。”
一些政府官员告诉路透社，他们认为波音公司至少要到10月中旬才能进行认证飞行。当被问及是否有至少几周的工作要做之前，迪克森说，他认为这是“公平的声明”，但不想设定具体日期。
当被问及有关美国联邦航空局有时因缺乏波音公司的消息而感到沮丧时，迪克森说，他对波音一直对他做出回应感到满意，并补充说美国联邦航空局已经明确了预期。
迪克森说：“我们已经就确保我们正在看完整的文档而不是零碎的文档的重要性进行了讨论。”
“要非常有条理和非常详细，而不是试图赶紧完成部分产品，然后说，'我们会在剩下的产品上与您联系。'”
波音曾多次表示，希望在第四季度初恢复航班。该公司周四重申，仍然“致力于与FAA和其他监管机构合作”。
迪克森说，FAA仍需要查看波音公司的“最终系统说明”，即“一份500页的文档，其中包含飞行控制系统的架构及其进行的更改。”他补充说，软件更改必须包含在“生产前”代码，而不是“测试版”。
他说：“我们需要看到这种改进水平，并进行了很多来回讨论和一些建设性讨论。”
“在锁定之前，我们必须确保没有任何新的故障树需要缓解。”
一旦完成系统说明，FAA将与波音公司合作开发“集成系统安全性分析”，这一步骤将需要几天的时间。
然后，FAA将进入下一阶段-试点工作负载管理方案。一旦完成，该机构将“更接近实际的认证测试飞行何时发生的可预测时间表”。
FAA计划从国际监管机构EASA，加拿大和巴西获得意见。迪克森说：“我们已经安排好了美国和国际飞行员的出场时间，并实际经历了各种情况。”他补充说，还必须最终确定培训要求。
波音公司计划修改737 MAX软件，以从防撞系统中的两个攻角传感器获取输入，这些传感器与这两次致命的撞车有关。
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