通用汽车与美国汽车工人联合会（UAW）的合同谈判主要针对临时工

（路透社）-在通用汽车公司（纽约证券交易所：GM）与罢工的美国汽车工人工会就一项新的四年合同进行的谈判中，使用临时工是一个主要的讨价还价问题。

他们建议的细节尚未披露。工会在2015年上一次合同谈判期间批准了美国汽车制造商偶尔使用临时工的做法，当时双方同意逐步淘汰现有的两级工资结构。

根据《汽车新闻》和汽车安全中心的数据，临时工约占美国日本汽车制造商劳动力的20％，平均时薪为50美元。相比之下，通用汽车平均每小时向工人支付63美元。临时工的时薪通常不到20美元，并且福利有限，约占其美国劳动力的7％。

通用汽车表示，它可以通过雇用更多临时工来降低劳动力成本并维护工会的工作。

雇用临时工还使底特律汽车制造商可以弥补汽车工人联合会工人的高缺勤率。两家公司希望美国汽车工人联合会（UAW）同意更严格的规定，以劝阻工人不露面。

工会的会员人数已从1979年的150万的峰值减少到不足40万，该工会在10年前给予美国汽车制造商许多优惠，以帮助该行业度过大萧条以及通用汽车和克莱斯勒破产的困境。

最大的回报之一是在2009年达成了一项协议，终止有争议的工作银行，该银行保证下岗工人将获得其正常工资的90％。就业银行于1984年获得批准，并于1990年扩大。最终，要让失业的汽车制造商继续受薪，美国汽车制造商要付出数十亿美元的代价。

双方还就工会成员应为不断上升的医疗保健费用支付多少费用进行争执，而医疗费用一度由制造商完全承担。