美国商品和服务税（GST）理事会周六决定大幅削减电动汽车（EV）和充电器的税率，以鼓励采用环保型出行解决方案。
电动汽车的消费税税率从12％降低到5％，而电动汽车充电器的消费税税率从18％降低到5％。官方声明称，理事会还免除了地方政府从GST租用电动巴士的费用。新利率将从8月1日起生效。
通过视频会议举行的GST理事会第36次会议是财政部长Nirmala Sitharaman主持的第二次会议。
降息不会对政府收入产生任何重大影响，因为该行业尚未起步。去年，仅售出约8,000辆EV，而近400万辆非EV乘用车和商用车。因此，至少在不久的将来，对收入可能没有任何影响，？？？一位政府官员说。
纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）政府致力于逐步淘汰化石燃料，而转向可再生能源。为此，它一直在推行清洁能源激励措施，尤其是电动汽车。
在7月5日的首次预算中，Sitharaman宣布对购买电动汽车贷款所付的利息扣除最高15万卢比的所得税，此外，锂离子电池免征关税也有助于降低锂电池的成本。这样的电池，目前不在印度生产。她还承诺在尚未启动的计划下，对太阳能电池充电基础设施和锂蓄电池等组件制造商进行投资相关的I-T豁免。业界称赞商品及服务税理事会削减电动汽车税收的举措。降低GST税率将缩小EV和IC（内燃）发动机车辆之间的距离。如果FAME 2是减震器，那么降低GST无疑是国家电动汽车政策的一个亮点。现在，电动汽车行业正在等待相应地将备用电池的商品及服务税降低18％，因为这将有助于维持电动汽车在其使用寿命期间的低运行成本。电动汽车制造商协会理事长Sohinder Gill说。
现代汽车最近发布了全电动SUV科纳，价格为253亿卢比。
Mahindra和Mahindra MD的Pawan Goenka表达了类似的观点，GoI采取了另一项大胆的使步，以支持EV运动。随着商品及服务税率的降低，3W甚至4W共享出行的财务可行性变得正向。现在让我们开始吧。
奥迪印度公司负责人拉希尔·安萨里（Rahil Ansari）表示，此举肯定会推动电动汽车的发展，“我们有信心，这将激发寻找入门级电动汽车和进入市场的豪华电动汽车的客户。我们很高兴这与我们计划于今年年底在印度推出奥迪e-tron的计划相吻合。
他补充说：“尽管这些是未来的重大举措，但政府需要采取短期措施来支持整个行业以及奢侈品行业。所有参与者都在为销售下降而苦苦挣扎，这反过来又导致减产，也可能导致失业。”
德勤印度合伙人马尼·马尼（M S Mani）表示，有必要确保减税不会导致电动汽车制造商手中的进项税抵免额积累。还需要澄清充电站是被认为是供电（目前不在商品及服务税的范围内）还是提供应税的服务税为18％。希望将来所有与税收有关的问题都能得到全面澄清。他加了。
EY印度税务合伙人Abhishek Jain说：“降低税率将通过传统车辆与电动汽车之间的税收交涉来帮助促进对这种环境友好型车型的需求。”
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