政府在道路延误的情况下赔偿道路开发商

在关于快速公路建设的另一项政策决定中，政府今天授权NHAI向道路开发商支付赔偿金，以防延误归因于道路开发商，此举将使34个陷入困境的项目受益匪浅。内阁总理大臣纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）周三主持的内阁经济事务委员会（CCEA）表示：“内阁已作出一项非常大胆的决定，允许公路运输和公路部考虑每个案件的优缺点，无论延迟在哪里不属于开发商，应延长收费期限并采取此类措施，这将再次振兴收费项目并使之投入运营。”煤炭和电力部长皮亚什·戈亚尔（Piyush Goyal）向媒体作了简报。他说，有34个项目将从该决定中受益，基础设施领域将从该决定中获得推动，而高速公路建设将得到快速跟踪。授权印度国家公路管理局（Nahaial Highways Authority of India，NHAI）允许将目前所有以BOT（收费）模式运营的项目的特许经营期延长，这些项目由于不属于特许经营人的原因而正在停工。许可将受包括特许协议中最初设想的包括运营期限在内的条件的影响而可能保持不变。这将导致特许期限相应地增加。“关于延长特许期限的项目资格的决定， NHAI可能会根据C的建议根据具体情况采取所需的延长时间正式独立工程师（IE）。有关的IE，无论是个人还是公司，均应对特许权期限内建议的延期评估负责。”声明说。在确定非特许权人造成的延迟期限时，当局应遵循准则。声明说，NHAI将被授权向特许公司支付补偿性年金，该补偿年金与特许公司成功完成后不属于该特许公司的实际延迟时间相对应，而应向该特许公司支付补偿性年金。项目，即实现COD。应付的年金数量（包括补偿性）将以特许权协议中设想的年金数量为上限。政府表示，由NHAI支付给开发商的此类延期补偿性年金为平均每日年金与实际延迟天数的乘积NHAI可以根据具体情况来考虑有关项目资格的决定，这些决定是否适用于不属于开发商的延误，以及延误的持续时间，由NHAI根据具体情况而定，有关的IE均由个人考虑它说：“通过采用该政策，特许经营协议安排中的所有主要利益相关者-管理局，贷方和开发商，特许经营者的舒适度将提高，从而使该行业复苏。这将为该地区的公民/旅行者带来缓解。”该政府说。该声明说，该提案的主要目的是恢复该国陷入困境的公路项目，而免税额不适用于那些收费的BOT项目。从指定的日期开始允许。通过公私合营（PPP）建立，运营，转让的NH项目示范特许权协议（MCA） OT（收费）和BOT（年金）模式分别是由计划委员会和NHAI制定的。由于合同的履行和工程的迅速完成取决于及时拥有土地并授予森林，环境和野生动植物保护等法定许可，在特许协议中，这些问题已被确定为先决条件，并且在特许公司可以开始项目建设之前，需要NHAI履行这些条件，即指定日期。为了确保及早开始项目，相互放弃了其中一些条件。但是，在项目实施过程中，缺少此类许可通常会导致成本上升和不必要的延误。政府表示，对于NHAI在2011-12和2012-13年度授予的几乎所有BOT项目，双方都同意相互免除先决条件以进行申报指定日期的日期，在某些情况下，指定日期被宣布为没有充分可用的土地，也没有法定许可（例如环境/森林许可）等。公路项目中主要利益相关者的贷款人在许多情况下提出了不可用的问题土地和/或法定批准和清理是导致高速公路项目执行中的延误和随之而来的成本超支的最关键问题之一。今年早些时候，政府出台了多项政策举措，包括开发商容易退出。