2016年预算：即将实行的报废政策

2016年预算可能会发布重要声明，以追求更清洁的空气。CNBC-TV18获悉，这些公告之一可能是该国有史以来第一个报废政策，以激励印度车主为更新和更清洁的车型放弃旧车。

公路和交通部长Nitin Gadkari致力于使言论成为现实。特别是当涉及到国家废旧政策这样的承诺时。

加德加里说：“一个月之内，我将去内阁。我们已经在进行中，我们正在努力之中，在内阁批准后，我们​​将宣布政策。”

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互动不到一个月后，便于报废旧车的“ 265页文件”已获得内阁批准，并有望在即将发布的预算中宣布。这将是该国有史以来的第一个报废政策，并遵循加德加里（Gadkari）早先的承诺，将为想要放弃10年以上车辆的人提供激励。

Shweta Kothari通讯员/ CNBC-TV18施耐德电气将赌注押在印度；旨在实现两位数增长残奥会的态度已开始改变：迪帕·马利克（Deepa Malik）NHAI着手解决对新型混合动力车型的担忧：资料来源

加德加里曾说过：“任何将旧车交到工厂的人都将获得证书，如果能够将证书交给他从那里购买新车的地方，他将获得25,000-30,000卢比的折扣。我们将推荐给财政部。”

该政策的更详细细节仍在考虑中。

但是初步估计显示，如果实施，部长正在谈论的30,000卢比折扣将使财政部花费20,000亿卢比。

此外，该政策还建议政府放弃部分消费税，对任何报废旧车以购买新车的人提供高达50％的退税。这可能会进一步歪曲政府的数学。

该政策的其他一些方面包括：-简化的取消注册流程以加快旧车的转弯。-路线图以循环利用汽车制造中使用的核心材料

当然，这一政策对于一直在需求疲软中挣扎的汽车行业来说将是一个受欢迎的政策。

但是，从报废政策中获得生命的不仅是汽车行业。

例如，金属废料和贸易公司已经准备好建立印度有史以来第一个报废和卸货中心。该中心目前为期一年，金额为12亿卢比，还有一些激励措施要到竣工后才能进行。

Metal Scrapping＆Trading Corp的CMD SK Tripathi说：“我们已经准备好可行性报告，已经准备好DPR，并且还准备了数量清单。我们只是在等待一些激励措施，以便有足够数量的废旧设备（这是报废车辆和鄙视物品等）的原料可用，以便我的废旧设备正常运转。

该中心将为车主提供需要在新车上享受折扣的证书。但是，虽然报废政策旨在降低车辆污染，同时促进了汽车及与汽车相关的部门的发展，但换车很大程度上是自愿的，这一事实可能会削弱其有效性。