由于销量下降，汽车制造商在第一季度将产量降低了11％：报告

评级机构7月31日的报告称，由于该行业面临最严重的放缓，销售逐月下降，该国汽车制造商在本财年的4月至6月期间将产量削减了11％。

4-6月，所有类别的汽车销量下降了12.35％，至60,85,406辆，而去年同期为69,42,742辆。

由于季风爆发延迟导致经济增长放缓，消费者情绪低迷，2019年6月国内汽车行业的销量较去年同月下降了12％。

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“由于乘用车和商用车以及两轮车部门分别减产约12％，14％和10，汽车行业在去年6月季度减产11％。分别按年百分比计算”，评级机构印度评级和研究公司在其报告中表示。

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该公司表示，光伏部门的产量削减同比增长高达15％，而在多功能车（UVs）部门的削减幅度则为同比增长2％。

据评级机构称，市场领先者马鲁蒂·铃木（Maruti Suzuki）在行业发展放缓以减少经销商一级的库存后，将产量削减了15％。

报告称，PV的平均库存从5月的35-40天下降至6月的30-35天，与全行业减产相反，现代汽车比2019年4月至6月增加了3％的产量。

在商用车领域，排名前两位的塔塔汽车公司和Mahindra＆Mahindra分别将产量减少了12％和25％，原因是现有库存水平很高，商用车的平均库存从6月的45-50天增加到6月的55-60天它说，五月的几天。

在两轮车领域，Hero MotoCorp在此期间削减了11％的产量，而竞争对手本田摩托车和踏板车印度公司在4月至6月的基础上同比大幅削减了23％。

报告称，经销商级别的2W库存从5月份的55-60天增加到6月份的60-65天，并补充说，汽车经销商协会联合会已要求汽车行业到9月减少21天的经销商库存。

因此，鉴于现有的高库存水平，该公司还可能在7月份进一步减产。

受疲弱的购买情绪导致推迟采购的推动，6月的乘用车销量同比下降了18％。

根据评级，由于流动性紧缩导致行业需求下降，特别是非银行金融公司，修订后的轴载规范以及由于客户信心疲弱导致的采购延迟，上个月CV销量同比下降12％。机构。

报告称，由于季风推迟，保险费用增加，利率上升和农村需求疲软，两轮车的销售在6月份也同比下降了12％。