彭博社的一份报告称，波音737 Max故障与HCL Technologies和Cyient的外包工程师联系在一起，这激怒了印度IT界。印度的IT公司认为他们的计划不合理，并表示报告中的说法缺乏证据。
6月28日的报告称，波音公司的Max软件是在公司裁员经验丰富的工程师以降低成本的时候开发的。为了执行这项工作，波音公司将Max软件的开发工作外包了出去，并与HCL Tech和Cyient合作。
在HCL Tech帮助开发和测试Max的飞行显示软件时，Cyient为其飞行测试设备处理了该软件。该报告补充说，波音公司在印度工程师方面面临挑战。报告援引波音公司前飞行测试仪器设计工程师查尔斯·洛夫乔伊的话说：“它们本质上满足了要求，但您可以做得更好。”
关技术咨询公司Pareekh Consulting的创始人Pareekh Jain说，与报告所声称的不同，印度在航空工程领域具有竞争力，其市场规模约为20亿美元。他补充说：“将外包归咎于失败是不公平的，就像责备整个生态系统一样。”
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热HCL Tech和Cyient都驳斥了这些主张。
HCL Tech在一份声明中说：“我们与波音公司有着牢固而长期的业务关系，并为我们为所有客户所做的工作感到自豪。但是，HCL Tech没有评论我们为客户所做的具体工作。HCL Tech与737 Max的任何持续存在的问题无关。”
Cyient说：“这些新闻报道错误地声称Cyient参与了飞行测试设备的软件开发。”
正如波音澄清的那样，Cyient表示它并未参与MCAS或驾驶舱警告灯的设计。“作为一家公司，我们非常重视领域和行业知识，并从当地市场上可用的最佳人才库中招聘人才。声明说：“这包括我们在美国聘用的1000名工程师。”
该公司表示，其工程师在领先的航空原始设备制造商（OEM）和系统提供商中拥有多年的经验，该公司非常重视为客户提供最优质的解决方案和服务。
IT行业机构NASSCOM的Sangeeta Gupta在一条推文中说：“这些说法是恶毒的，缺乏任何真实性。印度技术公司是解决任何问题的最喜欢的鞭策者，否则，预计它仍处于劳动套利模型中，没有增值。现在是时候让世界看看这个行业是如何变化的。”
一家定制软件开发和业务咨询公司Nagarro的首席企业家组织者Manas Fuloria在一条推文中说：“这是对全球服务的无故掠夺，并毫无疑问地将这些灾难与HCL联系起来。公司和监管机构均未建议该软件的功能设计不正确。”
美国司法部正在调查波音737 Max的故障，该故障造成346人死亡，到目前为止，该问题尚未与软件公司联系在一起。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
