由于需求持续疲软，预计9月份汽车行业各个领域（拖拉机除外）的批发量（百分比）将继续保持两位数的下降。
经纪人说，不佳的什拉德时期和部分地区的洪灾也可能影响销售，但由于公司给予了大笔折扣和促销，到9月底，询盘和人流增加了。
Sharekhan表示，渠道检查表明，乘用车（PV）和两轮车细分市场的存货继续增加，分别在4-6周和5-7周左右，这导致需求持续疲软。
关据经纪行称，商用车（CV）细分市场可能是受影响最严重的细分市场，销量可能同比下降40％（而2019年8月则下降41％）。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热“高渠道库存，缓慢的经济增长以及修订后的轴载规范的影响可能会影响销量的增长。另外，像Ashok Leyland这样的CV专业公司也采取了大幅减产的措施，这将影响批发。”
Ashok Leyland在9月30日的销售数字之前修正了超过5％，而Tata Motors损失了2％。
其中，Hero MotoCorp，Maruti Suzuki和Bajaj Auto下跌超过1％，而Nifty Auto指数本身下跌0.8％。
Sharekhan认为，由于库存高企和Shraddh期将影响需求，2019年9月的光伏板块销量可能同比下降26％（2019年8月下降33％）。
感觉市场领导者Maruti Suzuki的销量可能同比下滑30％。
该经纪人表示，由于渠道库存高，Shraddh时期和部分地区的洪水泛滥，两轮车的销量预计将下降16％（8月为20％），而拖拉机的销量也可能同比下降4％。九月。
Motilal Oswal的汽车批发量也出现两位数的下降，其中Maruti Suzuki可能在9月份同比下降29％，M＆M 20％，Tata Motors 45％，Hero MotoCorp 26％，Bajaj Auto 15％，Ashok Leyland 43％，TVS Motor Company 23％，艾希尔汽车公司（Eicher Motors）6％。
但是，由于8月份基数较低，预计这些公司中的大多数将比上个月显示出良好的增长。
专家说，现在尤其是在政府采取了几项措施，包括政府将企业税率削减10％，以振兴经济以及提供诱人的促销优惠而大幅打折之后，在节日旺季的未来几个月中有望实现增长。不可能发生，那么收入降级的风险可能会增加。
在与两轮车经销商进行互动之后，Edelweiss说，由于等待观望的买家（由于季风，GST降息预期）可能会走进展厅，因此预计询价会增加。
“像节日前一样的销售同比下降。因此，节日期间销售量的增加对于评估真正的需求并在过渡到BSVI之前清除积压的库存至关重要。如果需求复苏无法实现，盈利降级的风险将会飙升。”
“我们与领先的PV / 2W / CV渠道合作伙伴的互动表明，随着节日季节的到来以及所提供的创纪录的折扣，询价环比有所改善。由于没有削减商品及服务税，节日高峰季节来临，而OEM则全力以赴，因此即将到来的节日季节对于恢复20财年的销量至关重要。大多数原始设备制造商通过9月19日的减产来继续削减库存的工作，” Motilal Oswal说。
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