高拉夫·加尔格（Gaurav Garg）
去年，由于各种因素，从董事会会议室争夺战到对某些飞机型号的禁令，航空业的飞行经历了动荡不安的时刻。航空业经受住了很多考验，只是希望2020年会更好。
在最近的一次活动中，联合民航部长哈迪普·普里（Hardeep Puri）说，印度的航空业在未来的日子里将见证指数式增长。
关在2019年，该领域的领先公司遇到了麻烦的故事，他们也看到了整个艰难时期。Indigo看到了联合创始人之间的战斗，这使管理层在一段时间内变得虚弱了。同时，对波音737 Max的禁令，意味着SpiceJet扩展计划的重大挫折。毕竟，该公司将增长的巨大赌注押在了这种飞机模型上。
迄今相关新闻第三季度收益喜忧参半；券商维持“买入” 10只股票，并具有2020年预算的9-23％的上升空间：将这些汽车库存添加到您的投资组合中，以充分利用改革“在预算，制药和快速消费品包装市场看来，市场可能会保持波动”在此期间，该领域也竞标长期航空公司Jet Airways。这不仅使一些人失业，而且为连接该国和中东的航班制造了暂时的真空。
国有印度航空公司在这条坎bump的道路上并不遥远。巴基斯坦暂时关闭领空，资产负债表上的债务不断增加，导致该航空公司干dried，没有任何潜在买家。政府已尝试第三次出售其在航空公司的股份，但并未引起太多关注。但是，印度航空的股份出售可能会在下一个财政年度发生。
在缓慢而艰苦的一年中，该行业有一定的机会，有望加强航空业的基础。飞往中东的航班真空为IndiGo等其他航空公司提供了扩展的空间。
IndiGo计划飞往多哈和迪拜，并且不久之后还将增加航线。我们还目睹了航空区域空中连通性的增长，这已成为2020年最大的机遇之一。
尽管该行业的前途似乎一片光明，但它似乎仍然遥不可及。因此，我们预计2019-2020财年将与航空公司一起结束从2019年带来的挫折中复苏的道路。
（作者是CapitalVia Global Research Limited的研究主管-投资顾问）
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