对于任何B2B或B2C公司来说，向客户成功运送成品是许多倍的致命弱点。无论你是在建设管道，经营一家成功的咖啡品牌或制造电动汽车，管理货运永远不会成为你或任何其他快速增长的企业的核心竞争力。
这就是为什么股东norboards，noranalysts和消费者都不希望听到您的业务命运因您进行这些交付所需的物流而兴衰的原因。
闪回周日，9月16日: 当天，特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在twittero上回应了客户对其新车延迟交付的投诉。他写道，他的公司陷入了 “送货物流地狱”。
当然，这是埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的名言，成为了全国性的新闻。毕竟，特斯拉是一家备受瞩目的技术公司，在马斯克拥有一位合群的领导者，他经常使用夸张的说法，并在公共论坛上发表古怪的说法。
但是，在当前物流市场的背景下，马斯克的推文与事实相去甚远。Teslais处理的有关交付成品汽车的问题是当今困扰企业的重大问题的一部分-寻找可用于运输货物的驾驶员和设备。
在宏观层面上，该国的供应链正遭受需求非常高，供应少的时期。据《商业杂志》报道，Gartner的分析师最近预测，产能将保持紧张2018年，并将持续到2019年。
特斯拉加剧了这种困境的事实是，成品汽车是一个专业市场，相对较少的运营商可以将这些汽车推向市场并将其交付给客户。确实，很难找到那些专用卡车，而且可以开车的驾驶员数量有限。
驾驶员必须获得此类驾驶的特别认证，并获得DOT许可。最终，找到想做这项工作的人一直是整个行业的问题。正如广泛报道的那样，在过去的一年中，驾驶员短缺是一个比以往任何时候都更大的问题，导致每个人的运力收紧。
推特上那个买家在等她的特斯拉？她很可能获得了第一手的知识，这些延误困扰着包括铁路在内的 “多式联运” 物流渠道。据北美多式联运协会报道，目前是火车运输货运的旺季。然而，每年的这个时候，由于供应商将商品转移到建立第四季度库存的零售商那里，商品被困在铁路场中并不少见。
针对马斯克和特斯拉，该公司最近提高了Model 3的产量，这是人们非常期待的，有成千上万的客户等待他们几个月甚至几年前预订的汽车交付。数量的增加对公司的供应链产生了重大影响。更高的产量意味着更高的产量和更多的出货量，使高管们不习惯管理。
特斯拉和沃尔玛发生了什么
就在两个月前，特斯拉宣布，马斯克自称的 “生产地狱” 已经被放入后视镜，该公司终于实现了长期以来广受欢迎的每周生产5,000辆汽车的目标。
但是，产量水平的提高只会加剧后期生产交付问题。对于像特斯拉这样的年轻，快速增长的公司来说，对供应链的思考和管理通常非常低，甚至在战略决策清单上是最后一次。
对于B2C公司来说，一般来说，营销和销售永远是第一位的，因为需要收入增长来建立势头，赢得公众利益并吸引投资者。在任何公司，物流通常都不是一项引人注目的职能，在内部获得这些专业知识被视为一种支出，而不是一项回报可观的投资。
因此，进出运输能力的问题已经渗透到许多中小型 (SMB) 制造商中，尤其是在零售领域，像沃尔玛这样的越来越大的零售商正在对供应商施加额外的供应链规则。
“按时，全额” (OTIF) 是沃尔玛制定的最新法规，要求以库存交付的形式在保证交付的窗口内到达，并且装运包括所有合同货物。由于对不完整和/或延迟交货的巨额罚款迫在眉睫，制造商正在寻找简化和密切监控其进港和出港运费的方法。
一种越来越普遍的解决方案是使用第三方物流 (3pL) 提供商。3pL提供各种服务，使客户能够实现更好的服务，准时交货，协商的价格，自定义报告以及供应链的更高透明度。
第三方物流行业发展迅速，几家最大的公司已经上市，该行业的并购活动也大幅增加。除了提供一站式解决方案以与交付成品所需的各种运输方式进行交互之外，3pLs还可以帮助克服驾驶员短缺，提供库存水平的可见性，提供对业务启动至关重要的关键绩效指标的商业智能，并使公司在面对不断变化的市场条件时更加灵活和灵活。
马斯克的挑战与任何经历高速增长和客户需求意外激增的企业家的挑战非常相似。以下是一些您可以向您的业务申请的建议，以提高运费:
了解销量增加带来的挑战。
数量的增加会对公司的供应链产生重大影响。更高的产量意味着更高的产量和更多的出货量。您会发现自己处于不熟悉的领域，您可能不习惯管理。
了解物流或与一家公司合作。
在任何公司，物流通常都不是一项引人注目的职能，在内部获取该专业知识被定位为一项支出，而不是一项具有可观回报的投资。
寻找可以确定简化和密切监控出境货运的方法的合作伙伴。
由于您可能会因交付不完整和/或延迟而面临很大的罚款，因此您应该始终寻找简化和密切监视入站和出站运费的方法。
与所有必要运输方式互动的合作伙伴节省时间和预算。
3pL可以提供各种服务，使其客户能够实现更好的服务，准时交货，协商的价格，定制报告以及更好的供应链透明度。
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