日产汽车公司 (Nissan Motor co.) 周二表示，正在开发使用乙醇作为氢源的燃料电池汽车 (FCV) 技术，这将是行业的第一，并计划将其系统2020年商业化，作为开发更清洁汽车的努力的一部分。
这家日本公司表示，使用甘蔗和玉米等农作物生产的乙醇在车内产生氢基电力，将比竞争对手丰田汽车公司，本田汽车公司和现代汽车公司分别开发的燃料电池技术便宜。
“生产氢气所需的成本和能源可能非常高，而且还需要在 (加油和储存) 基础设施方面进行大量投资，” 日产执行副总裁坂本秀幸在媒体吹风会上说。“与之相比，乙醇非常容易获得，存储更安全，成本更低。这些都是它的优点。”
日产表示，其技术将准备用于2020年的车辆，并补充说，它可以用于扩大大型电动汽车的范围，例如货车。
它的目标是每加油约800公里的续航里程，比汽油动力汽车的续航里程略高于600公里。
该汽车制造商表示，fcv的运行成本将与电动汽车的运行成本大致相似，同时拒绝提供车辆价格的详细信息。
在包括巴西在内的国家/地区，乙醇被用作汽车的燃料来源，但日产计划将其用于燃料电池堆中发电，为汽车电机供电的电池充电。
在开发FCV技术时，日产汽车与丰田汽车和本田汽车一起，在国家政府支持下发展 “氢社会”，在该社会中，零排放燃料将用于为家庭和车辆提供动力，并减少日本对进口燃料的依赖来源和核电。
丰田在2014年开始销售其氢FCV Mirai，而本田在今年早些时候开始销售其Clarity燃料电池汽车。由于成本相对较高和燃料基础设施有限，两种型号的初始生产受到限制。
与竞争对手的产品不同，日产的技术不需要将氢气存储在车辆中，从而减少了对昂贵的笨重氢气罐的需求，并且不需要加油站，而加油站在全球范围内的传播速度很慢。
(Naomi Tajitsu的报道; Mark potter的编辑)
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