印度国家公路管理局（NHAI）正在讨论中，印度理工学院（IIT）将通过降低道路建设成本和长期改善质量来提高该行业的效率。
据悉，该机构将与所有IIT进行合作，以通过技术手段研究和寻找高效，创新的公路建设解决方案。
“通过在不影响质量的前提下提高效率来降低建筑成本的想法。因此，IIT将为我们进行研究。”一位NHAI官员说。
当局最近宣布了950公里的路段标书，价值300亿卢比，道路建设成本已大大增加。这相当于每公里约31.5千万卢比。
这些项目分布在8个州，将以建造，运营，转让（收费）为基础，以公私合营（PPP）模式提出。
经过与潜在竞标者协商后，这些延伸段已被选为泛印度地区，覆盖安得拉邦，哈里亚纳邦，马哈拉施特拉邦，卡纳塔克邦，泰米尔纳德邦，西孟加拉邦，恰蒂斯加尔邦和中央邦。
NHAI已经邀请了针对这些路段建设4至6条国家高速公路的年度资格预审的提案。
年度资格预审的过程不仅可以简化和简化BOT（收费）模式下单个项目的投标过程，还可以对市场反应有所了解。
这项工作是NHAI试图复兴BOT建设模式的尝试。在BOT下，私人参与者会在指定的时间段内建立，运营和维护道路，然后再将资产转移回政府。就HAM而言，中央政府承担项目成本的40％，其余金额由开发商安排。
政府已将Bharatmala Pariyojana辖下的重大工程分配给NHAI，并委托该组织执行。资金将来自中央道路基础设施基金（CRIF），永久桥梁费基金（PBFF）和国家公路货币化基金（MNHF）。
公路成本上升
大约三年前，将一条高速公路从两车道扩建到四车道每公里将花费10-12千万卢比NHAIs的建筑成本已大幅上涨，由平均土地购置成本的30％复合年增长率提高至2013财年的3.4千万卢比/公顷。民用建筑成本的16％复合年增长率为2050万卢比/公顷NHAI已宣布了950公里的招标项目，估计成本为每公里3150千万卢比郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
