底特律/东京（路透社）-日产汽车公司（Nissan Motor Co Ltd）周二表示，其年度运营利润下降了45％，达到了“最低点”。汽车制造商在美国的麻烦，包括未能兑现对经销商的许诺，是造成这一问题的主要原因。
日产美国业务曾经为其国际销售和利润做出了巨大贡献，如今已成为其全球挑战的象征。经销商说，在被罢免的董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的领导下，日产汽车的美国业务部门为实现雄心勃勃的销售目标而努力，他们在竞争销售奖金的争夺战中相互争夺经销商，并提高了车队的销量。
首席执行官Hiroto Saikawa周二在接受记者采访时说，美国的利润率已达到1％至2％的低水平。
他承认日产未能兑现其诺言，并计划到2022年左右将其车队销售额从第一季度的40％的高位降至15％至17％的总销售额。交易商称，向租赁车队的批量销售会破坏转售价值，并在以旧换新时损害零售消费者。
赛川说：“要比从这种情况中恢复要花费更多的时间。”
日产经销商抱怨说，这家日本汽车制造商没有提供周转计划的具体细节，也没有兑现其过去的承诺。
佛罗里达州奥兰多市萨瑟林·日产（Sutherlin Nissan）的执行合伙人美国海军陆战队说：“我们听到了很多谈话，但还没有采取任何行动。”
海军陆战队表示，经销商持怀疑态度，因为所谓的阶梯奖金计划仍然存在，只有在达到每月销售目标时，才以现金奖励经销商。
沉闷交易商称，这些计划可能迫使经销商削减利润率以达到目标，或者冒着看到竞争对手日产的特许经营权获得奖金的风险。Marine说，在过去的三年中，他的日产经销商的利润下降了50％。
海军陆战队说：“当我们获得本季度的新目标时，它使经销商感到沮丧和沮丧，它们如此之高，以至于一些经销商说，拧紧它……将专注于销售二手车。”
日产汽车公司最近任命的北美地区负责人何塞·瓦尔斯告诉路透社，这家汽车制造商将在未来三年内更新其大部分产品线。他正在与经销商联系，以说服他们，这次，日产确实计划进行更改。
“我知道经销商对此表示怀疑……但是我试图变得非常务实，我需要他们，因为他们需要我，”瓦尔斯说。“在同一条船上。”
日产汽车仍然具有较高的消费者折扣和车队销售量。
（图：日产汽车在美国的销售-tmsnrt.rs/2XIResC）
由于美国对新车的整体需求正在下降，而日产在其他一些强劲的细分市场（例如大型皮卡车）中表现疲弱，因此很难撤回。
日产汽车在美国的市场份额在2016年达到8.9％的峰值后，去年下滑至7.8％，为2010年以来的最低水平。该公司第一季度的销售额下降了11.6％，而全行业下降了3.2％。
密切注意他们在某种程度上，大型汽车制造商依靠美国市场的折扣来销售汽车。
根据Cox Automotive的数据，像Toyota Motor Cop和Honda Motor Co Ltd这样的汽车制造商很少使用折扣来支撑转售价值。
Coxs汽车价格和激励措施总经理布拉德·科纳说，在高端市场，日产和福特汽车公司等其他公司“仍然严重依赖于通过打折来操纵交易”。
日产首席执行官赛川（Saikawa）周二表示：“我们到了某个时候，客户一直在购买我们的产品，因为它们提供了折扣，而不是因为产品本身的强度。”
（图：日本汽车制造商的美国激励措施-tmsnrt.rs/2X0iAtD）
日产汽车的销售和大幅折扣将给日产汽车的美国制造业务造成威胁。日产在田纳西州士麦那市经营北美最大的汽车厂，年产能约为64万辆，并在密西西比州坎顿市设有大型工厂。
日产在今年早些时候在广州解雇了近400名工人。Nissans Valls说，这家汽车制造商不计划进一步裁员，但补充说：“一切皆有可能，我们必须做好准备。”
日产汽车北美研发部主管克里斯·里德（Chris Reed）表示，他的首要目标是确保在未来两年内顺利推出七款经过改装或新的车型。
根据AutoForecast Solutions的说法，它们包括流行版本的新版本，例如Rogue和Pathfinder SUV和Frontier皮卡车。
拥有九个日产经销店的汽车零售连锁集团第一汽车公司高级副总裁皮特·德隆尚（Pete DeLongchamps）说，该汽车制造商正在推出合适的产品，但折扣和高库存仍然是一个问题。
“日产汽车必须执行其计划，”德龙尚说。“我们将非常仔细地看着他们，看看他们确实如此。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
