（更正了2月20日的故事，以删除对Varde和Oakhill出售贷款的错误引用）
乔纳森·索尔（Jonathan Saul）和迈亚·基丹（Maiya Keidan）
伦敦（路透社）-越来越多的对冲基金正转向发债，这是此前很少有人投资的一种资产类别，由于银行减少了对陷入困境的行业的敞口，它们希望购买贷款和债券。
世界经济的忧虑和成本压力正在挫败航运业许多部门适当恢复的前景
十年来一直在艰难的市场中挣扎。
同时，欧洲的银行，特别是德国的贷方，正试图摆脱困境，并向对资本要求很高的行业提供贷款。
欧洲中央银行银行监管人已将2019年不良贷款问题标记为“对大量欧元区机构的担忧”。
对冲基金在十年前航运业首次转坏时，主要是对股票的投资造成了数亿美元的损失，此后大部分时间里，它们的投资活动有限。
去年，一些股票型基金押注全球航运业通过股票和期货市场的复苏，但由于第四季度出现严重亏损，许多基金现在正在缩减。
以债务为重点的基金希望获得更多运气。
对冲基金购买航运债务的兴趣比现在的股票要多。我认为没有人相信航运市场会很快恢复。纽约航运金融咨询公司Karatzas Marine Advisors＆Co的Basil Karatzas说道。
“因此，如果您购买股票，则上涨潜力是有限的。您可以通过信用风险投资更轻松地获得两位数的回报。”
消息人士称，研究不良贷款的对冲基金包括York Capital Management和Cross Ocean Partners。
York Capital的发言人拒绝置评，而Cross Ocean Partners没有回应置评请求。
消息人士称，有望对冲基金产生兴趣的一笔交易包括希腊比雷埃夫斯银行（Piraeus Bank）寻求出售的不良运输贷款组合。
一位与比雷埃夫斯银行交易有关的消息人士称，航运贷款组合名为尼莫（Nemo），由面值5亿至6亿欧元的不良贷款和履约贷款组成。消息人士称，预计出售将于2019年第二季度完成，但拒绝提供任何有关潜在竞标者的细节。
Och-Ziff资本管理公司是一份27亿欧元不良贷款组合的投标人之一，该组合于本月由状况不佳的德国国有银行NordLB出售，消息人士称这是由私募股权公司Cerberus购买的。
Och-Ziff没有回应置评请求。
NordLB计划在今年年底之前几乎完全削减其剩余的近40亿欧元的不良运输贷款组合，消息人士称，该组合仍可能涉及一些贷款抛售，并有望产生对冲基金的利息。
消息人士称，德国第二大贷方DZ银行也试图从陷入困境的运输融资部门DVB银行中剥离超过10亿欧元的有毒运输贷款，尽管销售过程存在多次延误。
其他人则选择了其他类型的投资，认为有毒债务现在风险太大。
“对冲基金需要介入运输，但对于陷入困境的周期来说还为时过早。对冲基金的时机问题。”对冲基金公司LNG Capital首席投资官Louis Gargour说道，该公司约有10％至15％的风险敞口集中在航运公司的债券发行上。
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