印度内陆水道管理局（IWAI）不久将允许私人参与者“运营和维护” Moneycontrol了解到，它是在National Waterways-1（NW1）上的三个多式联运物流枢纽。
对于多式联运码头，我们正在瓦腊纳西（北方邦），Sahibganj（贾坎德邦）和Haldia（西孟加拉邦）要求提供资格（RFQ），以聘请私人运输和物流运营商30年的特许使用费或收益分享基准，??? IWAI主席Pravir Pandey告诉Moneycontrol。
物流枢纽充当“货运聚集和配送枢纽”。以实现大型卡车，铁路和水路枢纽之间的长途货运。
关Pandey说，今年将考虑对瓦拉纳西和Sahibganj的枢纽进行招标，而下一个财政年度将对Haldia的枢纽进行招标。
相关新闻门户网站启动，以获取有关国家航道可用深度的实时信息IWAI入围了DP World，IL& FS，用于维护NW-1的物流中心IWAI计划从市场筹集100亿卢比，以补充预算拨款对于Varanasi，我们已经开始了该过程。招标过程已经开始，应于11月完成。对于Sahibganj，招标过程将在10月或11月开始。主席说，并补充说：“对于哈迪亚来说，将在明年5月或6月下旬。”。
根据消息来源，在这些中心申请O＆M工作的各方过去至少应该处理此类工作五年，涉及的项目价值超过25亿卢比。
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这些枢纽的开发是Jal Marg Vikas项目（JMVP）的一部分，该项目于2018年1月获得内阁批准。该项目预计将在2023年完成，旨在开发NW1，耗资约536.918亿卢比。
潘迪说，尽管水路将由他们开发和维护，但私人玩家对这些枢纽表现出了兴趣。
就水道而言，我们是通过承包商，政府预算来维护的。没有私人玩家会来投资于水路的开发和维护？他们有兴趣维护码头，???他说。
IWAI于今年2月与世界银行签署了一项金融和技术援助合同。根据IWAI的估计，在8亿美元总额中，世界银行将提供3.75亿美元，该中心将用其自身资源提供3.8亿美元，其余的资金约为40至4,500万美元。将通过私营部门进行路由。
IWAI聘请了毕马威（KPMG）来研究和设计一个框架，以运营和维护在NW1上建立的资产。
该框架将包括与参与国和铁路和港口等其他当局一起从外包到专用车辆（SPV）制定的各种机构和运营模型。航运部在一份声明中说。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
