全球最大的包装货物交付公司联邦快递（FDX）与最大的托运人亚马逊（AMZN）之间存在动态的紧张关系。多年以来，前者获得了低利润，并对其系统施加了压力，尽管后者正在建立自己的内部交付基础设施以竞争并减少对联邦快递的依赖。
如果您没有遵循这种令人困惑的句子结构，请不要担心，本周，联邦快递通过在8月底取消与亚马逊的合同（像一个潮湿的盒子）来澄清这种情况。
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该公告是在6月份决定停止提供航空货运之后的。现在，联邦快递与世界上最大的航空公司之一断绝关系，并且将不再提供地面运输。最后一英里是系统中最昂贵和物流上最困难的部分。
这些举动证明，随着电子商务巨头建立自己的交付网络，包括租赁货机，购买卡车和为当地交付司机提供资金，长期合作伙伴之间的紧张关系不断升级。
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从本质上讲，联邦快递在赌博，它最好与其他客户一起备案。货物，让亚马逊建立自己的系统或越来越依赖压力大的竞争对手，例如联合包裹（UPS）和美国邮政系统。
如果我订购电池或网球等物品，它们会在第二天出现，这使我想起我需要新的球。
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什么？三天？太离谱了！
无论如何，当联邦快递（FedEx）离开美国最大的电子商务公司时，他们将自己定位为沃尔玛（WMT）和?? Target（TGT）的首选承运商，后者都积极进取加强在线平台以与亚马逊竞争。
联邦快递的首席执行官这样解释：这种变化与我们专注于更广泛的电子商务市场的策略是一致的。实际上，AMZN占FDX总体业务的不到2％。
FDX决定专注于利润更高且冲突更少的客户，这也给亚马逊施加了压力，要求亚马逊在关键的假日购物季之前找到一种新的方式来处理数百万个包裹。同时，亚马逊希望将许多送货上门的速度提高到一日发货的速度。
尽管亚马逊已经加快了自身运输系统的建设，但要想在运输能力上与联邦快递或联合包裹运送服务公司（UPS）相匹敌，则面临着急剧上升的趋势。分析师估计，这将需要超过1000亿美元的投资，才能接近每年交付数十亿个包裹所需的飞机，卡车和人员的数量。
我称赞联邦快递的举动。尽管几乎所有东西都可以在网上购买，但这些物品仍需要实际交付。联邦快递是领导者，其股份也应这样做。
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周五上午，AMZN股票交易价格为每股1,803.61美元，下跌29.28美元（-1.60％）。年初至今，AMZN上涨了20.08％，而同期标准普尔500指数上涨了17.01％。
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