金贤jo和朴敏敏
韩国釜山（路透社）-在过去的八年中，申贤昌（Hyun Hyun Chang）曾两次在通用汽车韩国公司（General Korea）失去机械工的临时工作，他急切地等待法院上月关于该汽车制造商是否将被迫承认他为汽车制造商的裁决。全职员工。
尽管2月13日的裁决有利于Shin和44个临时同事，但并没有什么大的庆祝活动：当天早些时候，位于底特律的通用汽车公司（N：GM）突然宣布，将关闭其在韩国的一家工厂，失去2000个工作岗位，并正在审查其余三家工厂的未来。
“我问自己'为什么我的生活如此阴沉？一切都不好了。” Shin在首尔郊区富平通用汽车工厂外的抗议帐篷中对路透社说。
“我朝着成为一名正规工人的目标迈进了一步，但是可以帮助我实现这一目标的工作可能很快就会消失。”
辛说，他是自去年12月以来通过手机短信被解雇，没有任何遣散费的GM韩国600名临时工之一。
法庭文件显示，通用汽车韩国公司已于2月13日对通用汽车韩国公司应承认临时工为全职雇员的裁决提出上诉，申和及其同事尚未得到恢复。
由于与政府，股东和工会进行艰难的重组谈判，该汽车制造商面临法律纠纷，这给汽车制造商带来了挑战，而目前仍在通用汽车韩国公司工资单上的约1600名紧张不安的临时工人担心，他们将受到最大打击。
通用汽车韩国发言人告诉路透社，“我们担心诉讼可能会增加劳动力成本负担。”“我们将在正在进行的工资谈判中与工会继续讨论结构性成本问题。
他补充说，通用韩国公司的原则是“根据生产计划灵活地管理分包合同。”
工人的困境
全球汽车制造商使用临时工是司空见惯的事情，但是在韩国，解雇全职和工会工人特别困难，韩国通用汽车公司和当地的同行，例如现代汽车公司（KS：005380）已转向临时工，在更大程度上。
临时工占韩国劳动力总数的22％，在经济合作与发展组织成员国中仅次于西班牙，是OECD平均水平的两倍。
政府资助的韩国劳动学院的研究员郑兴俊说，临时汽车工厂的工人做的工作与普通工人相似，但只获得全职员工工资的50％至60％。他说，这远远低于海外的80％至90％的临时汽车工人。
据路透社看到的一家内部公司的预测，由于韩国通用汽车公司的产量明年将下降至其峰值产量的42％，而四分之一的产量可能会受到影响。
通用汽车富平工厂的叉车司机黄浩因说：“每当危机到来时，我们都是最先被赶走的人。”黄浩因与抗议工人一起度过了寒冷的冬夜，他们将他们临时驻扎在工厂外面的冬夜里，由速溶杯面和瓶装水。
帐篷外面有一面横幅，上面写着：“月亮宰恩政府！您只是要看着通用汽车韩国公司的大规模裁员吗？”
更好的工作安全性？
去年五月上任的韩国总统穆恩曾承诺为临时工提供更好的工作保障，并承诺鼓励公司将临时工的身份改为全职员工。
不过，官员们表示，政府面临企业的抵制，保守派政客担心劳动力成本上涨。
一位不愿透露姓名的政府官员对路透社说：“人们可以出于道德理由而不是出于法律原因而指责通用汽车解雇临时工，因为他无权与媒体交谈。
这位官员说：“没有法律依据，政府不能向私营部门施加压力。”
尽管临时工没有遣散费，但通用汽车韩国公司的2500名本月早些时候签署自愿裁员计划的正式员工将获得其基本年薪的三倍，子女的大学学费以及9,000美元的购车抵用券。 。
根据韩国劳动部的数据，与2014年相比，2017年通用汽车公司富平工厂的分包或派遣工人数量下降了58％，而普通工人仅为5％。
由于担心进一步裁员，通用汽车的临时工现在失去了希望。
沮丧的辛说：“我们首先要保持工作，而不是不成为正式工人。”
（有关“通用汽车韩国临时工”的图片，请单击http://tmsnrt.rs/2FJTIhu）
（有关“经合组织国家的临时工”的图片，请单击http://tmsnrt.rs/2FBqy8j）
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