据Kotak Institutional Equities称，印度进出口量的持续增长以及航运公司利润的提高对印度的物流生态系统而言是一个好兆头。该经纪人认为，私人港口经营者比集装箱火车经营者更容易抓住上行空间。
私营港口运营商将从中转运输量的增加和主要港口的份额收益中受益，而集装箱火车运营商则面临利润压力，因为最近铁路运输费增加，11月公路货运费率下降5％以及双倍平缓堆积利益，科塔克说。
基于此评估，与印度Container Corporation相比，它更喜欢Adani Ports和Gujarat Pipavav Port。
关Kotak表示，马士基（Maersk）最近的一份报告显示，印度集装箱贸易的基础广泛增长将在18CY3季度继续。该季度的出口同比增长了10％，而进口增长了9％。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热美国推迟对中国商品征收强硬的贸易关税以及解决争端的努力降低了增长的风险，从而降低了航运公司的盈利能力。Kotak认为，这对于港口运营商和集装箱铁路运营商的商业前景是一个好兆头，他们一直在通过提价来利用EXIM数量的良好增长。
除了EXIM的良好增长外，港口运营商还受益于转运量的增加，根据2018年10月的数据，目前印度所有港口的转运量份额超过5％，而之前的份额可忽略不计。
该经纪人表示，此类交易的主要部分将运往蒙德拉和哈兹拉港口。“除此类转运量外，Adani Ports”集装箱组合还受益于门户量的份额增长，这是西海岸非主要港口在良好增长时期的一个共同特征（总体集装箱量同比增长12％在19财年上半年）。
因此，Kotak建议以390卢比的目标价格购买Adani Ports，因为它认为该公司更容易从门户和转运量的增长中受益。
它说：“最近汇率正常化（外汇损失逆转）和古吉拉特邦内阁批准修改购电协议（PPA），将减轻其他非商业影响。”
该研究机构还对古吉拉特邦（Gujarat Pipavav）港口保持积极态度，因为销量增加（在19财年的7个月中，同比增长20％），并且价格有可能上涨。它建议购买目标价为140卢比的股票。
据Kotak称，进出口贸易增长很可能会继续，但是，集装箱火车运营商（CTO）可能会面临各种压力的利润压力。
“首先，由于竞争性公路货运价格的下跌，首席技术官将很难完全转嫁最近5％的运输费，其次，由于印度铁路公司的数据，更高的双层堆叠对首席技术官的利润收益似乎已经趋于平缓暗示其Rs / NTKM收益的下降已停止。”
因此，Kotak在此之后对Container Corporation的市场份额收益/利润率改善范围仍然保持谨慎。因此，它建议以630卢比的价格目标出售该股票。
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