在两次新品发布的推动下，紧凑型运动型多功能车（SUV）在印度国内汽车市场中脱颖而出，尽管其他各个细分市场首当其冲地遭受了数十年来最严重的汽车减缓。
包括Mahindra XUV 300，Maruti Suzuki Brezza和Tata Nexon之类的细分市场有史以来第一次超过紧凑型轿车细分市场，该细分市场拥有Maruti Suzuki Dzire，Honda Amaze，Hyundai Xcent和Tata Tigor之类的汽车。
紧凑型SUV细分市场每月平均销售27,000辆，已超过紧凑型轿车细分市场，紧凑型轿车细分市场在4月至8月的五个月期间平均达到24,600辆。
关紧凑型SUV在4月至8月的每个月都有增长，而掀背车，紧凑型和行政轿车等其他细分市场则下降了30-60％。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度紧凑型SUV在印度迅速崛起，这要归功于其更宽敞的空间和更高的座椅姿态，更好的进出能力以及在崎or不平或遭受洪水袭击的街道上的驾驶能力。最近推出的几款SUV也配备了新的，交互式的和技术驱动的功能，紧凑型SUV在印度迅速普及。
尽管价格较高，但这些产品似乎吸引了客户的注意-紧凑型SUV的平均价格比紧凑型轿车贵8万至12万卢比。
紧凑型SUV细分市场在4月至8月期间的累计增长为17％。
紧凑型轿车的数量在4月至8月期间减少了一半，其中包括Maruti Suzuki Dzire，Honda Amaze，Hyundai Xcent和Tata Tigor等车型，购买方式表明消费者已转向紧凑型SUV。
紧凑型轿车的销售可能进一步受到了奥拉（Ola）和优步（Uber）车队的购买放缓的影响，而奥拉和优步车队是此类车的大量购买者。特定紧凑型轿车的库存中约有12-15％曾用于商业买家。随着市场增速放缓，商业车队购买者的份额已下降到4％至5％。
近几个月来，现代场地和Mahindra XUV 300的推出也有助于提升紧凑型SUV的市场份额。新产品的压力也促使诸如Maruti Suzuki Brezza和Tata Nexon之类的旧款产品大幅打折，这有助于吸引消费者。福特Ecosport和Mahindra TUV 300是该细分市场中的其他车型。
尽管市场增长放缓，现代汽车仍设法将生产率保持在最高水平，这要归功于两款最畅销的SUV：紧凑型SUV Venue和中型SUV Creta。
由于对SUV的反应不屑一顾，其他汽车制造商也已计划在未来几年内推出更多此类汽车。
丰田将推出基于Maruti的Vitara Brezza的SUV，而Maruti将推出一款名为S-Presso的微型SUV。此外，雷诺和日产子品牌达特桑（Datsun）也有望推出SUV车。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
