企业家非凡，亿万富翁和维珍创始人理查德·布兰森爵士拥有喷气式飞机和游艇。他甚至有一架在水下运行的飞机。但是他的最新兴趣？拼车。
布兰森 (Branson) 参加了本周在旧金山的ridesharing公司Sidecar宣布的1500万美元投资。重量级风险投资公司Avalon Ventures和Union Square Ventures也参加了会议。
四个月前，Sidecar在旧金山推出了一项功能，允许司机在他们的路线上接载多名乘客。根据Sidecar联合创始人Sunil paul的博客文章，在第一个月，有13,000人要求使用Sidecar应用程序共享乘车。通过允许驾驶员接送多名乘客，大大降低了乘车成本。
Sidecar将使用新的资金在全国范围内推出拼车选项。
联合广场风险投资公司 (Union Square Ventures) 的弗雷德·威尔逊 (Fred Wilson) 说，拼车使交通成本下降到足以让大部分人口使用的程度，这就是它对运输业如此强大的原因。
“如果我们真的想减少道路上的汽车数量，让乘车成为交通市场的游戏规则改变者，我们需要看到一种模式的发展，任何人只要想开车就可以成为司机，尽可能多的人可以和司机一起上车，到达他们想去的地方，“ 他写道。“我真的看不出有什么其他方法可以让每天花几美元但不能花几十美元去上班的普通人利用乘汽车的机会。”
其他也在使用互联网驱动的应用程序将驾驶员与骑手联系起来的交通创新者包括Uber和Lyft。
Avalon Ventures的Rich Levandon表示，运输行业的创新才刚刚开始。“我们仍处于这个数万亿美元运输市场的第一局，” 莱文登写道。“接下来的24个月将是惊人的。” 未来几年可能是惊人的，但他们也可能与监管机构充满对峙。随着Sidecar，Uber和Lyft等技术公司改变了骑手在城市周围的方式-无需自己照顾，也没有任何公共交通系统-监管机构正在努力保持规则的更新和灵活性。就在上周，加州公用事业委员会给Sidecar，Uber和Lyft写信，警告他们提供的拼车服务违反州法律。如果一个驾驶员将多个乘客一起乘坐一辆汽车，并允许乘客分摊车费，这显然违反了公用事业法规第5401条。
规则似乎并没有让布兰森感到困扰-他专注于更大的图景。“几十年来，交通中断的时机已经成熟，” 布兰森对Sidecar联合创始人保罗说。“科技让交通乱了头。”
嘿。如果是理查德·布兰森 (Richard Branson) 对加利福尼亚监管机构？我们的钱在布兰森身上。
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