当你在城镇的一边，你需要穿过城镇开会时，你很可能不在乎你是被优步、Lyft还是黄色出租车接走。你只想安全快速地到达你需要去的地方。唯一重要的其他因素是成本。
这就是为什么交通技术公司Gett试图通过提供一种更便宜的竞争对手替代品来在纽约市的叫车市场中脱颖而出的原因。
Gett也不仅仅是另一家初创公司。Gett的母公司GetTaxi成立了2010年，总部设在以色列，在伦敦、利物浦、曼彻斯特和莫斯科等三大洲的32个城市开展业务。
今天，Gett宣布，之前宣布的10美元统一票价的曼哈顿游乐设施将是永久性的 -- 嗯，在某种程度上。在非高峰时段以及休斯顿街和中央公园南之间，这10美元的统一票价是不错的。在工作日高峰时间和周末晚上，统一票价翻了一番，达到20美元。
对于那些可能不熟悉大苹果地理的读者来说，这是曼哈顿市中心的很大一部分; 与该地区的竞争对手搭车可能会超过10美元。尽管如此，该地区以外还有很多曼哈顿。
Gett对其竞争意图并不含蓄。创始人兼首席执行官Shahar Waiserprice在一份声明中说: “选择是一件好事。”“在2015，我们希望每个纽约人都尝试Gett。”在提供统一费率时，该公司希望与领跑者优步 (Uber) 区分开来，后者因 “激增定价” 或在需求旺盛的情况下收费而受到批评。
除了延长10美元的促销活动外，Gett今天宣布将在整个纽约市按25% 削减固定定价。
Gett可能会降低价格，但它仍然必须让消费者打破常规，下载他们的应用程序并尝试一下。对于那些被骚扰、过度安排的纽约人来说，这是一个很大的要求。
在 “新” 因素之上，六个月前，Gett汽车的平均等待时间为18分钟。在纽约那是一生半的时间。今天，Gett说，在纽约有3,000个有执照的Gett司机，平均等待时间在5到10分钟之间。
毫无疑问，Gett仍然是失败者。而且竞争激烈。Uber是一只400亿美元的大猩猩，不容忽视。
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