在这本美国小企业英雄版的《修复》中，企业家副主编莉迪亚·贝兰格 (Lydia Belanger) 与创始人和高管分享了她的对话，他们在解决问题的同时牢记了社会影响。
网上批发商Boxed就是为了方便。它使客户可以购买从卫生纸到La Croix的必需品，通过批量购买来节省金钱，并通过交付物品来节省去BJs，Costco或Sam's Club等商店的旅行。
为了大规模提供这种体验，Boxed在美国的每个地点都有四个履行中心，数十名全职员工取回或挑选物品并将其包装成盒子，然后运送到客户家中 (类似于亚马逊的做法)。平均订单包括9个项目，盒装员工花费大量时间和精力步行到仓库内的不同过道以收集合适的货物。
虽然Boxed已经建立了软件系统来帮助优化路径并最大限度地减少重复前往同一过道的行程，但这仅仅是该公司努力提高其履行中心效率的开始 -- 这是许多电子商务公司面临的任务。
盒装只是一家公司通过承诺让员工就业来颠覆关于自动化的严峻叙述的一个例子。在自动化过程中裁员为零的其他人是依云 (Evian) 和埃森哲 (Accenture)。例如，埃维昂 (Evian) 在开设新的装瓶厂时，用自动班车代替了手动叉车，然后对叉车司机进行了再培训，使其成为技术人员。Triplepundit报告称，该公司总共为工人提供了30,000小时的再培训，并且在工厂开业时又雇用了200人。
然后是亚马逊。2012年，该公司收购了一家名为Kiva的公司，该公司的机器人可以导航到库存舱并自动将其驱动到人类包装工。在过去的三年中，这家零售巨头每年举行一次机器人挑战赛，以鼓励新技术的开发，以使履行的其他方面自动化，包括挑选库存。
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Kiva机器人在加利福尼亚州特雷西的亚马逊配送中心移动商品货架
尽管做出了这些努力，人类仍有数十万个工作要做。亚马逊最近宣布计划在2017假期雇用120,000名季节性工人，其中许多人将从事充实和分类工作。根据美国劳工统计局 (Bureau of Labor Statistics) 的数据，在全国范围内，超过960,000人受雇于仓库和仓储，而2007秋季约为675,000人。
盒装高管还意识到通过自动化提高效率的潜力，并且已开始研究和开发新技术以加快拣货过程。但该公司的目标不是用机器人取代现有员工以节省资金，尽管这是围绕自动化的常见说法: 当机器人革命使整个社会失业时，这将保证对雇主征收机器人税，这些雇主将取代拥有技术的工人 (由比尔·盖茨支持的想法) 或要求普遍的基本收入 (由埃隆·马斯克和理查德·布兰森提出)。
“我们致力于建立与人类一起工作的技术，” 盒装联合创始人兼CTO威尔·方 (Will Fong) 说。“话虽如此，我们真的希望能让工人用更少的钱做更多的事情。”
fixFirst，盒装自动化了其联合，新泽西州，履行中心，实施了输送机系统。现在，曾经来回走动取物品的员工保持静止，物品来到他们身边。员工会收到有关从传送带上拾取或包装到盒子中的物品的说明。
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员工在新泽西州的Boxed工会履行订单。
大多数拣选人员已经能够过渡到这种类型的拣选角色，但是在某些情况下，他们已经接受了重新培训，以在公司内担任其他角色，例如客户服务。箱式装载机甚至已经努力达到运营和管理职位。Fong告诉企业家，随着Boxed不断发展其自动化工作，该公司将努力在履行中心内重新分配工人。
本月，该公司宣布了其自动化的最新阶段。内部工程师团队没有实施另一个传送带系统 (它太昂贵和僵化)，而是创建了自动引导车辆，可以在履行中心导航并取回要包装的物品。它们就像仓库的小机器人推车。
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现在，采摘者不必穿过仓库-物品通过购物车到达他们那里。捡拾者将物品放入推车中。然后，他们的包装工将手提袋中的物品放入包装盒中进行运输。
Fong说，通过调整诸如inpidual手推车的速度等因素，手推车系统将比联合输送机系统更流畅，更容易优化，从而进一步提高效率。
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Boxed安装了此输送机系统，以使其新泽西州的Union工厂自动化，但该公司为其他仓库寻求更灵活的解决方案。
结果通过输送系统，盒装已经看到了拣选生产率的600% 提高，朝着整个设施的300，以350% 基于每次装运的劳动力成本的生产率提高。
在过去的几周中，Boxed一直在推出手推车，Fong估计三个履行中心中的每个最终将拥有30到40辆手推车。虽然Boxed期望带有推车的履行中心与带有输送机系统的履行中心80% 一样高效，但实施该系统的较低成本将弥补这一点。每个设施的手推车将花费盒装10到20%，以建立Union的自动化所需的费用。
方解释说，削减成本和补充现有员工的工作只是盒装期望从自动驾驶汽车中获得的一些好处。
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盒装联合创始人兼首席技术官威尔·方。
他说: “当我们思考机器人可以做什么的时候，我们也很开放地探索其他利用这些手推车的方法。”“例如，如果这些手推车被用来把零售中心变成小型配送中心，会是什么样子？”未来的其他用途可能包括补充仓库中的物品和运输物资 -- 同样是与人类一起。
另一个未来自动化程度越来越高的前景激发了人们关于需要一种新的教育方法以及解决不可避免的工人流离失所问题的政府政策的讨论。没有人知道自动化提出的道德和经济问题的答案，但是inpidual公司今天可以做很多事情来引导工作的未来朝着更加人性化的方向发展。
麦肯锡全球研究所 (McKinsey Global Institute) 的合伙人陈词滥调说: “我们确实看到许多高管，尽管他们是无情的资本家，但他们对这个问题非常感兴趣、关心和激励，我们如何让人们继续工作？”“我的观察是，如果有人有动力，有一些有趣的事情让他们学会做，并帮助养家糊口，在许多情况下，人们会对此感兴趣。”
他提出的一点是，随着员工的工作变得自动化，尽管公司打算让他们继续工作，但员工可能会确定，最好地利用他们的才能实际上是在另一家公司。
“所以你会遇到这样一个问题，'如果我是首席执行官，而我的员工的下一份最适合他们的工作是在一家不同的公司，那么与另一家公司相比，我对他们进行再培训与得到更广泛的社会支持相比，对他们来说有多大意义？'”Chui说，强调 “投资于人” 并通过再培训努力为他们提供支持可能会被潜在的员工以及在公司接受再培训，为另一家公司工作并进一步培养技能，然后返回的员工视为一种福利。
对于创建一种将自动化视为机会而不是牺牲的公司文化，可以说很多。Chui说，在不久的将来可能会自动化的工作中的工人，无论是仓库工人还是卡车司机，都不应低估他们对未来的认识。他说，商业领袖可以进行坦率、成熟的对话，“关于技术将改变每个人未来的工作这一事实”。
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